安阳市鼎恒汽车销售服务有限公司

动力优者得天下是汽车市场横古不变的市场真理。今年3月，通用汽车发布了全新一代Ecotec小排量发动机，并且率先将两套“黄金组合”动力系统搭载在全新一代科鲁兹之上，即1.4T SIDI中置涡轮增压发动机与全新7速DCG智能双离合变速箱组合，以及1.5 SIDI中置自然吸气发动机和全新6速智能启停变速箱组合。在10万元价格区间的细分市场上，这是唯一一款搭载中置直喷技术发动机的车型。

精细化设计的中置直喷比高效更高效

全新一代雪佛兰科鲁兹的1.4T SIDI和1.5 SIDI发动机均为通用汽车Ecotec小排量发动机系列产品，它们皆采用了喷油嘴中置直喷技术，将6孔喷油嘴以6度夹角安装在活塞顶部。这样的设计从根本上提升了燃油喷射时各方面因素的表现状况，因此比一般的缸内直喷技术更具优势。

对1.4T涡轮增压发动机而言，缸盖和排气歧管采用了一体化设计。这意味着涡轮增压器可以安装在更靠近发动机的位置上。增压器本身采用水冷，尺寸较小，相对来说惯性低，所以在低转速时的油门响应极快。

在1.5L自然吸气发动机之上，使用的是双级可变进气技术。5000转／分以下运转时气流经整个进气通道。而5000转／分以上，则通过蝶形阀门开启缩短进气通道。这种双级设计使得发动机从2200转到6000转的转速范围内，都能输出90％的峰值扭矩，始终带给驾驶者强大的动力输出感受。

中置直喷技术不仅令全新一代科鲁兹的动力表现更为卓越，其排放水平也大幅度提高。冷启动时，1.4T车型较上一代科鲁兹降低25％；另外，结合全系列标配的START&STOP智能启停等节油技术，1.5L车型的燃油经济性也提升了14％－21％。

全新智能变速箱让动力输出更完美

1.4T SIDI中置直喷发动机相配合的是通用全新DCG7速双离合变速箱，为了使整个动力系统达到同级别最优水平，通用汽车可谓深思熟虑。工程师为变速箱开发了一套独有的控制单元，名为PowerPack，这套控制单元的电子电路安装在了变速箱的外侧，从而隔绝了控制电路板和电脑受变速箱油的影响而产生不良反映。其次，通用还开发了一套独特的摩擦材料，使用了拥有独特配方的变速箱油，从而增加了变速箱的稳定性和可靠性。当然，这套变速箱经历了全球425万公里的可靠性测试，其强化设计更是针对中国地区频繁起步停车城市拥堵路况。这套动力系统令全新一代科鲁兹拥有110千瓦的最大功率，235牛米的最大扭矩，堪称同级别之最。

与极富乐趣的1.4T＋DCG7相比，1.5 SIDI中置直喷发动机与全新6速智能启停变速箱则为消费者提供更加经济实惠的选择。它采用了全新变速箱壳体，低油位设计进一步提高了传动效能。这套动力系统可以在6600转／分时提供84千瓦最大功率，在4000转／分时提供146牛米的最大扭矩。日常使用时，它快速的响应、平顺的表现以及良好的燃油经济性一定会令其成为主力销售款型。

静音舒适，深入骨髓

近几年在整车静音领域，上汽通用雪佛兰可谓成绩赫然。殊不知为了提供更为安静舒适的驾驶环境，工程师甚至将研发和改良工作做到了发动机里。为了最大化降低噪音，全新一代Ecotec小排量发动机运用了媲美瑞士钟表工艺的逆齿链驱动，配以精密铸造的分体式缸体优化设计。最终呈现出来的结果也令人满意，尤其是1.4T SIDI中置直喷发动机的降噪减震效果领先同级，比同类发动机更安静6分贝（静音50%以上）。

动力强大、效率提升、排放降低、静音最佳，上海通用的两套“黄金”动力组合以高效的性能和超低的油耗实实在在解决了驾驶激情与用车成本的矛盾，就如同左右双拳，一进攻一防守，稳稳地奠定了全新一代科鲁兹在A级车市场的优势地位。

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