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车坛史迹 历代本田City历史回顾

类别:优惠信息时间:2015-05-06 14:55:33

因为与飞度(Fit)使用了相同平台开发,City在大部分人眼中也有着飞度三厢版的既有印象。而这款经济小车背后又有着怎样的故事?


关于City这个名字:

  早在1981年本田首次采用了City这一名称推出了一款小型车。这款风靡80年代的小车与我们熟悉的City有着极为微妙的关系。

  当年的City经历了多年的演变,最终成为了今天的飞度(Fit)。至于现在的City,除去和飞度一脉相承的血缘以外,它真的和当年那款尺寸极小且性能不俗的City没太大联系。

第一代City:Civic换个标

  为了抢占市场,本田早在1996年便拿出了东南亚专供车型City,尽管有着和老前辈一样的名字,但此时的它们可以说除了那个本田标以外真的没多少联系。

  那个时候还没有第一代Fit,正统的City也被本田另一款车型Logo代替。而这台专供东南亚的City又是怎么回事?或许你从其身上的一些细节可以看出,这台所谓的City,是基于第六代Civic的平台打造而成的。

  虽说基于6代Civic打造,但一些外观细节以及车身尺寸均经过大幅修改。此外本田也在为节省成本而不遗余力,一个最好的例子便是,多达70%的部件都是made in Thailand。此外虽然新车同样有多种配置级别,但也和Civic有一定的不同,例如装备于VTi车型上的D15B VTEC发动机之输出也没有Civic上的高。

  首批City在本田于泰国全新建造的工厂生产,随后其生产线更是遍布整个东南亚地区。与当年的同级车型比较,City的市场占有率达到了66%,可谓大获成功。

第二代City:步入正轨

  于2002年正式登场的第二代车型不再基于Civic打造,而是采用了一年前发布的初代飞度(Fit)之平台打造而成。中置油箱带来的平坦地台等优点也得以继承。

  除了车身高度以及轴距维持不变以外,第二代City相较飞度尺寸方面有了颇为明显的增长。外观方面仍然有着飞度的影子。即便是现在看来,其尾箱的造型仍然缺乏美感。动力方面,其采用了D系列发动机的后继,L系列发动机,部分车型更是配备I-DSI智能双火花塞顺序式点火技术。

  与初代车型不同的是,第二代是一款国际战略车型,除去东南亚以外,City也被当年的广州本田引进生产,并以Fit之名销售,其时间甚至比两厢版要早。改款后正式更名为City(思迪),之后更是以自主品牌理念S1之名活跃于中国市场。

Fit Aria前期型

Fit Aria后期型

  第二代City也反销至日本,以Fit Aria之名销售,一直卖到了2009年。与东南亚市场版本不同的是,日版提供四驱车型。根据面向市场的不同City在配置也有着差异,除了日版拥有四驱车型以外,在印度市场,从飞度继承过来的魔术座椅因为成本以及安装LPG燃料罐等原因而被废除。

改款后命名为City ZX

  到2008年,City的累计销量达到100万台,而这台在7个国家生产,并在共计39个国家销售的小车也成为了本田的核心车型。

第三代City :稳步发展

  2008年,基于二代飞度平台打造的City正式发布,与上代不同,它的外观与飞度有着相当的分别,而动力方面则与飞度一致采用了L15A发动机,根据市场的不同,亦配置1.3L/1.8L发动机。

  这一代City走出了自己的风格,过往那种等同于在普通飞度上硬塞一个尾箱的感觉荡然无存,内饰也与飞度有着较大的不同,而飞度上那副表现优秀的1.5L发动机以及平坦地台得以保留。

  在这一代车型发售之初,印度亦超越泰国成为了City最大的市场,而印度市场也以CNG车型取代过往的LPG车型,当然,魔术座椅也被阉割了。除去原有的市场以外,第三代City亦销往澳大利亚,并以Ballade之名在南非正式发售(Ballade是本田早在80年代初推出的车型,乃Civic的姐妹车)。此外,巴西也在2009年起生产并销售City。

  再来看看中国市场,City以全新的中文名字“锋范”登场,也交出了颇为满意的答卷。而知道2012年年末,City的累计销量已达到了220万台。

第四代City :脱胎换骨

  取代疲态毕露的上代车型,第四代City于2013年正式发布。除了侧面的腰线以外你基本上感受不到太多飞度的气息。

  这一代车型除了外观内饰大改以外,便是原本的中置油箱被挪到了后排座椅之下,以改善老款车型那有点糟糕的操控性。新车搭载的是一副L15Z汽油发动机(泰国版本可使用E85生物燃料),另有一副拥有i-DTEC技术的1.5L柴油发动机。

  时隔多年City再次进入日本市场,并更名为Grace。与过去不同,Grace在日本本土生产,乃是日本市场独有车型,首先它只提供混合动力系统,制作工艺也和海外版不同。

  在今年的上海车展中广汽本田也终于带来了新一代本田锋范。目前新车的详细信息尚未公布,仅得知其将有可能搭载与国产飞度一致,输出131ps的1.5L地球梦发动机。

总结:

  从东南亚市场专供走向世界,从当年的Civic换标版到现在自成一格,City兢兢业业地走过了将近20年。相比起用情怀/信仰等老套的词汇来赞美它,啊车君还是比较期待新一代车型在国内正式上市之时。

*本文源自啊车网