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日产新天籁 偷懒不只是舒适那么简单

类别:公司新闻时间:2014-08-30 15:12:40

说到“偷懒”,一千个人有一千种不同的方式。但归纳起来,大家的目的只有一个,让自己在舒服的环境中得到放松,舒缓一下工作、学习、生活的压力。

因此,当新天籁一抛出“偷懒”概念,消费者第一时间联想到的就是它的舒适性。其实,除了超越同侪的舒适性,新天籁其他方面的出色表现同样能让驾乘变得“懒洋洋”。下面就让我们用技术的眼光,解析新天籁为你带来的“偷懒三件宝”。

加速不费力

对于有车一族而言,下班开车回家或许是每天最不淡定的时候,一天劳累工作下来,面对着城市“慢悠悠”的交通状况本就够烦了,而且整条路上都是一群“归心似箭”的司机,一有空位就加塞,这马路上的“博弈”简直比上班还要累。

针对这样的情况,为了让大家驾车时可以舒服地“偷懒”,东风日产在新天籁上采用了全新一代QR25DE发动机搭配全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器,组成了“全新一代铂金动力组合”。

全新QR25DE发动机拥有137kW的最大输出功率,最大扭矩为234Nm,输出转速分别为6000转和4000转,达到了日产HR系列发动机,高转速调校的输出特性。同时,全新一代智能XTRONIC CVT无级变速箱可锁止7个齿轮比,并能够根据发动机不同工况智能控制进排气门开启时间,在适合的时间进行进排气,从而达到改善燃烧品质、提高稳定性、提升燃油效率并增加动力性的效果。

两者的无间合作,让驾驶者在缓缓松开刹车、轻点油门的瞬间,就能感受到来自发动机的强劲动力输出,在拥堵路段或起步阶段,足以让你阻止旁边妄想趁机加塞的车辆。当道路足够通畅时,驾驶者只需轻轻一踩油门,新天籁便能爆发出澎湃动力,满足不同人对于动力的需求,使其优雅地、偷着小懒地享受驾驶的乐趣。

值得一提的是,新天籁的ECO经济行驶模式能够通过智能控制动力总成及空调,使之动力输出更为柔和,保持节能经济的工作模式,从而减少油耗,成就百公里仅7.3L的超低综合工况油耗。

在同等路段、同一驾驶者的情况下,新天籁一箱油可以比相近排量车型多走几十公里,整年算下来,车主完全可以偷懒少去几次加油站。

过弯就是轻松

每当有人驾车在马路上帅气又自信地完成一次过弯,旁边车道的“观众”总会以一种“羡慕妒忌恨”的目光看向那台车,殊不知车内的人为了完成这个动作,精神及身体承受着多大的压力。

单单为了完成帅气又自信的过弯,而承受如此大的压力,很多人认为不值得,但如果小编告诉你,新天籁能让你偷着懒实现这一切,你又怎么看呢?

新天籁突破了传统的“连杆”结构,采用了技术更为先进的梯形控制臂独立后悬挂。此悬挂的下控制臂是一个呈H形的梯形结构,上控制臂则是一个连杆,这种上短下长的控制臂组合,能够使新天籁在保持舒适性的基础上,有效提升悬挂的刚性,从而极大地提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力,确保行驶的高响应和高稳定。

此外,新天籁更搭配了源自英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统。其中,ATC主动循迹控制系统负责在车辆即将出现转向不足时,对内则双轮实时制动,通过自动协调内外轮转速,提升车辆的转弯性能,减少车辆因转向不足而产生推头现象。而后轮辅助转向则能驱动后轮跟随车辆同向转向,使其产生一定程度的转向角度,有效减少车辆因转向过度而产生甩尾现象。

有了新天籁,为了顺利过弯而全身紧绷的日子将一去不返,因为我们总能偷着小懒,轻松、帅气又自信地征服弯道。不服,你就来试一下。

舒适配置

前面说的都是司机专属的偷懒福利,或许会遭到同样想要偷懒享受的乘客们的不满。别着急,下面我们就通过对舒适配置的介绍,告诉你为啥新天籁能让一车子人一同“偷懒”。

新天籁采用了先进的零重力健康乘坐系统。该系统根据航空航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态,设计出“零重力健康姿态”座椅,能时刻为驾乘者提供最贴合人体腰背的支撑性和极致舒适的包裹性;而且填充物采用三层缓冲材质,配合后减震器新增拉伸弹簧,能有效减小振幅,吸收来自路面的震动感,即便遇到颠簸路面,路面传入天籁里的震动感也不至于让车内人员感觉到难受。

此外,新世代天籁更搭载3D平视信息显示系统、全维超静音车体等蕴含先进技术的健康舒适配置,大幅降低了驾驶者的眼睛紧张程度,并为车内营造极致静谧的驾乘环境。

因此,无论是司机还是乘客,只要坐进新世代天籁,第一感觉便是舒适,即便是长途乘坐,驾乘人员也不会因座椅受力不均而产生腰酸背痛感,而且其静谧的环境也提供了一个很舒适的偷懒空间,让大家想不懒都不行啊。

有了“偷懒三件宝”,好开、轻松、便利、舒适等能用于称赞车辆便利性的形容词,都不足以很好地形容新天籁所带来的“偷懒级”享受。你只需坐上天籁,就能感受到车上的每一个细节,所凝聚的设计师的心血,让你总在不经意间加入到偷懒的行列。

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