赣州东维红金4S店

　近年来，国内的7座SUV市场逐渐呈现出了百花争鸣的景象。这之中开放二胎等一系列政策的刺激功不可没；而从另一个角度解读，也可以看出国内的汽车消费者开始更多地关注车辆本身的实用性，算是一种购车理念的进步。而除了7座SUV，现在市场上也出现了越来越多的5座中型甚至中大型SUV，相对7座车它们少了两个座位，在很多人眼中就失去了购买价值，那么事实真的是这样吗？为了弄清楚5座的中型SUV是否真的有存在的必要，笔者今天就来和大家好好的聊一聊关于SUV座位数的那些事。

　　█ 先说7座

　　所谓是凡事都有两面性，在追逐7座车的购车者大军中，真的所有人都有充足的选购理由吗？7座中型SUV又真的如我们所想象的那么全能吗？为了弄清楚这个问题，我们首先要来看看为什么7座中型SUV成为了很多人的理想车型。

　　目前在国内销售的7座车大致可分为几类：MPV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV和全尺寸SUV。可以看到除了MPV（人家本来就是为7座而生的），剩下的7座车型几乎无一例外的都是SUV。

　　但提供7座的SUV也分为了各种级别，我们再来大概了解一下各级别的7座SUV；紧凑型SUV受限于车身尺寸，所以7座功能实用性不高，而市场上提供7座的紧凑型SUV也是屈指可数，能第一时间想到的基本只有进口三菱欧蓝德一款。

　　中型7座SUV目前的热度非常高，这一点从最近汉兰达、锐界的曝光量就能看出来；它们能够提供优于紧凑型SUV的空间，而价钱却同样实惠，也是我们今天要重点讨论的车型。中大型7座SUV车型的售价基本都在40万以上，所面向的显然不是目前国内主流的汽车消费人群；至于全尺寸SUV…咳，不用说了，那不是咱老百姓能消费得起的。

　　经过刚才的分析，可以看出目前国内的7座SUV消费主要集中在了中型SUV市场，那么我们现在回到最初提出的问题，7座SUV真的全能吗？要解决这个问题，我们要从两个方面入手。

　　● 7座SUV与MPV空间对比

　　首先，从空间方面来说，在第三排实用性上，我们可以用市售主流的一款7座MPV来和一款热度极高的7座中型SUV对比一下。

　　丰田汉兰达：

　　本田奥德赛：

　　经过对比我们可以得出的结论是，7座SUV的第三排实用性与MPV还是有着一定的差距，无论是乘坐舒适度还是空间表现都要逊色一些，这与SUV更高的车厢地板不无关系。

　　● 7座SUV上下车便利性体验

　　影响乘坐体验的不光是乘坐本身，上下车的便利性其实也直接影响着乘客对车的满意程度；下面我们来看看两款主流7座SUV在这方面的表现。

　　丰田汉兰达：

　　福特锐界：

　　对于家用车来说，SUV的高离地间隙其实是把双刃剑，不少购买7座车的消费者都是因为上有老下有小，那么SUV的高门槛对于老人来说是否又会成为每次上下车都必须面对的难题呢？

　　● 7座SUV越野能力体验

　　或许有的消费者会说，虽然第三排的乘坐表现和上下车便利性都不如MPV，但是SUV的四驱和通过性都是长处。那我们就来看看它们的脱困能力到底如何。

　　经过实际的对比，笔者并不否认SUV的越野性能肯定要优于MPV，不过从目前主流的7座SUV来看，它们的四驱系统与真正的越野车也存在明显差距；而且庞大的身躯也注定了它们不是越野的利器。

　　█ 再谈5座

　　● 5座日常实用性一定逊于7座？

　　7座中型SUV与5座SUV的到底差在哪。很多人选购SUV的初衷都是为了旅行，那么我们来看看7座SUV和5座SUV在这方面会有什么区别。说到这很多人就要抢答了：7座比5座多俩座嘛！其实这个答案对也不对，7座确实比5座多俩座，可试想一下，开着一辆7座中型SUV坐满人去旅行现实吗？

　　实际的情况是：首先，7座中型SUV的第三排大多舒适度欠佳，不适合长途乘坐；其次，7个人的行李能不能全部放进车里也是个问题，要知道在7座状态下很多中型SUV的行李箱空间也只是比紧凑型两厢车大了一点而已。所以如果要开车去旅行，多数的7座SUV其实还是当5座车用的。所以在出去旅行这件事上5座车的实用性与7座车其实是类似的。

　　其实7座车也不是优势全无，毕竟多出的第三排在城市里短途应应急还是很解渴的；要知道只因为多了一个人而必须要开两辆车的情况还是相当尴尬的。 但作为购车者，需要考虑的是这种情况我到底能碰上几次？而因为多拉人而额外担负的责任是否在自己的承受范围内。最后还要补充的一点是，如果您在北京，买一辆7座车意味着您无法享受6年内免检的政策，而5座车则完全没有这方面的困扰。

　　● 为什么要买一辆5座中型SUV？

　　综合前面的考虑，可以看出7座中型SUV其实并不是很多人眼中的万能车型；而如果真的想买一台中型SUV，5座车型也是值得选购的。那为什么要买5座中型SUV呢？如果买5座的话那更便宜的紧凑型SUV不就够了吗？相信很多网友对上面的这两个问题也很好奇。那我们就实际来看看同为5座SUV，紧凑型的奇骏和中型的楼兰有什么区别。

　　外观对比（上图为奇骏下图为楼兰）：

　　可以看到奇骏和楼兰虽然师出同门，大体的设计风格也保持了一致，但在细节的处理等方面楼兰还是更胜一筹；更高的定位决定了设计师在发挥的时候可以更不惜工本。不愧是老大哥的风范。

　　内饰对比（上图为奇骏下图为楼兰）：

　　虽然紧凑型SUV可能在相同的价位上提供了比中型SUV更高的配置甚至更强的动力，但车辆级别的差异所带来档次感和使用感受的提升始终是不可忽视的。

　　座椅对比（上图为奇骏下图为楼兰）：

　　最简单的例子就是有的紧凑型SUV身材都已经不输中型SUV，但乘坐感受还是差了一个级别；而更高一级的平台所打造出的车型在电气系统和底盘等各方面的优势更是不可忽视（当然是指开发年代相近的车型）。

　　前面说了这么多其实并不是为了证明7座中型SUV就没有存在价值；只是想说其实那种看似全能的车型用起来其实有很多的局限性，而相对来说5座的中型SUV也并没有很多人想的那么不值得购买；宽敞的车内空间、与7座车同样气派的外观和高档的内饰和适中的价格使得它们也很值得考虑。下面我们就来看一款目前热度较高的5座中型SUV。

　　日产楼兰：

　　极具个性的外观仍然是楼兰最具代表性的标识，即使她定位于舒适豪华，但谁说一定就要中庸憨厚了？一眼望去就知道她不是淑女，面部线条和凶狠的眼神正告诉大家：她不好惹，闲不住，行动起来一定风风火火。

　　中控台上环绕着的镀铬装饰条刻画出中控台的轮廓，并增加了精致感。在暗光下，按键背光和屏幕颜色交织在一起，极具视觉冲击力。仪表盘中央镶嵌有7英寸的彩色屏幕，可供显示的内容丰富，切换操作依靠方向盘多功能按钮。清晰的数字和简洁的界面营造了出色的显示效果。

　　动力总成由一台额定功率20马力的电动机和一台最大功率245马力的2.5L四缸机械增压发动机共同构成，最大扭矩分别为160和330牛·米。工作原理上，起步阶段电动机与变速箱锁止，起步全靠电动机输出动力，之后才由发动机和变速箱锁止，目的就是为了在起步阶段节省燃油成本。

　　楼兰凭借极具个性的外观和豪华性上做出的努力，让消费者又一次认识了楼兰，即使没有7座版推出，但23.88万元的入门价格显得亲民许多，拉低价格门槛和个性豪华两种策略是新楼兰手中的双剑，而且她还有双擎混动优势，待到双剑合并之时，定会杀出一片天。