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火花塞是汽车发动机中的一个重要部件，其主要功能是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。在使用中，火花塞不可避免地会发生一些故障，掌握一定的应急处理技巧是车主们的必备技能，不然就会影响车子的整体行驶了。

故障现象1、火花塞不能跳火或跳火相当微弱

解决方法：有些刚换上的新火花塞不能跳火或跳火极弱，经检查高压放电正常，当拆下火花塞对车身进行短路放电时却无法跳火，这一般应属于火花塞的质量问题。若发现火花塞电极头端处圆形时，可用什锦锉刀将其重新锉成尖角形状，并重新调整两电极间隙即可排除故障。火花塞头部电极应成尖角形或棱角形，才容易跳火，而不应该是圆形，这在平时选配火花塞时稍加观察即可避免。

故障现象2、火花塞中央处电极端被烧断

解决方法：火花塞电极端若长时间受汽油、机油等污垢聚结形成积碳，再加上部分火花塞的质量较差，很容易造成中央电极烧断而报废。那么在无法更换新的火花塞时，可采用临时应急措施，即将火花塞电极头处的瓷芯管体敲掉一段（小心切莫把整段瓷管全部敲掉），使中央电极芯重新露出约3mm左右，用尖嘴钳把边侧电极向中央电极靠拢并略弯曲，再把两间隙重新调整至0.7mm～0.8mm后即可继续使用。

故障现象3、火花塞电极端漏电

解决方法：把高压分火线从火花塞头上拔下，朝火花塞套上，使高压分火线与火花塞之间留有8mm左右的距离，连接处用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可临时使用。此方法道理很简单，当我们拉长跳火间隙后，则需要更高的跳火电压，人为地设置一个跳火间隙后，可使最高的跳火电压转移到火花塞的电极上，这样便造成高压电在瞬间无法漏电的情况下，就直接碰及到电极上产生电火花，从而快速启动发动机。

车辆在行驶过程中，火花塞常会发生各类故障和问题，如火花塞电极处汽油积碳、机油油污结碳、火花塞受热、瓷芯破损、电极氧化腐蚀、电极与绝缘层之间漏电或者击穿等，都会导致车辆无法正常点火启动，或者发动机能勉强点火启动但抖动严重，排气管放炮，以及起步后无法正常加速等一系列故障。因此，需要我们定期进行检查，以便及时发现问题，快速进行排查。