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在汽车诞生之初，车上是没有配备大灯的。如果要问为什么，那是因为爱迪生还没有发明电灯，所以那个时候用的是煤油灯，但煤油灯不是安装在车上用的，而是有人提着煤油灯在前面引路。爱迪生发明电灯过后，电灯才逐渐运用到汽车上。直到白炽灯，也就是如今随处可见的普通灯泡，在1925年诞生，它的出现才标志着汽车照明进入了电气化时代，告别了之前的“明火”。

夜间行车，为了保障安全，我们一定会打开车灯进行照明，这是很简单的常识，起初汽车的车灯无非就是为了满足这一项功能而已。如果仔细观察的话，大家可能会发现一个问题，有的大灯灯光较黄且昏暗，有的又亮到刺眼，有的十分明亮却丝毫不刺眼。随着汽车技术的不断发展，汽车灯光水平的开发相应地进行了提升，从探照范围、点亮速度到点亮效果，用户对车灯的要求也越来越高。

目前车灯的形式有卤素、氙气、LED，激光四种，但是普及度最高的还是前三种。

卤素大灯其实是白炽灯的升级版，长期使用灯罩不会变黑，并且亮度更高，寿命更长。而且亮度比白炽灯提高了1.5倍，寿命也比前者提高2-3倍。氙气大灯是在1992年才发明的，LED车灯是在2004年发明的，发展了也只有十几年的时间。这两款车灯是目前市场上最常见的车灯。

氙气大灯，顾名思义是一种气体大灯，比卤素大灯亮得多，但是存在散射现象，过于刺眼会带来不适，因此通常搭配透镜防止散射现象。LED是一种半导体电子元件，导电即可产生光源，在环保、节能、能耗方面拥有压倒性的优势。除此之外，LED单个体积小，大灯往往是组合而成，在造型上更富创造性，因此不少车企打造了独特的设计语言理念，大灯更具美感，同时兼具辨识度。

众泰汽车的实力派驾趣SUV T300的星辰前大灯就是一个很好的说明，从前往后逐渐收缩的排列形式使得大灯在开启时宛如时空隧道，未来感和科技感油然而生。LED虽好，但也不是没有缺点，比如它的成本更高。众泰T300的售价在6-9万左右，因为成本问题LED并非全系标配。但是与同价位的相比，几乎仅在日间行车灯上采用了LED，而众泰T300在8万以上配置的车型则标配了LED，甚至包括了尾灯。

众泰汽车灯具的控制开发，贯穿整车项目开发的全过程。从概念设计到量产上市，每个阶段都有分析、验证及评价方法，确保路面照度目标的顺利达成，也提升了车辆在感官质量上的表现。因此，众泰T300的不仅是长得好看，开的时候也好看路。