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日产蓝鸟 据说80后无感90后欣喜若狂

类别:优惠信息时间:2017-10-03 16:41:28

就在拿到日产蓝鸟的第一时间,我拍了几张照发了朋友圈,附带了这篇文章的题目作为评论内容,回复者意见分明,些许传统派认为日产蓝鸟的设计实在过于科幻,而新新人类则认为这套设计恰恰击中了它们的要害。

一辆在外观上颇有争议的日产车,挺好的。

希望做新新人类的座驾

如果算上日产骐达、轩逸,那么日产在10万左右一共存在三款车型。三款车型分属不同的人群,因此也有了不同的设计,这种设计就连它们的内饰都一同改变了。如果你是一位上了点年岁的中年大叔,你多半可能会选择一辆轩逸,如果你只是想过一个人的生活,或许大部分女性都会选择骐达,而对于蓝鸟来说,他们希望能是一种年轻人的座驾。

至今,中国汽车市场上的消费人群已经发生了很大的变化,90后诞生的年轻人在60后或者70后父母的教育下,并没有经历过过于贫瘠的生活环境,从小衣食无忧生活富足的经历让他们的思想与大多数80前的消费人群有很大的不同,所以他们大多有别与80前人群的思考以及审美。可是多数网友并没有意识到这种消费趋势的变化,固执的坚守己见。

在撰文之前,我在知乎上查看了“如何评价东风日产新蓝鸟”的问题,除了最高票答案讲述蓝鸟从最初到量产的设计思路之外,多数知友其实并不看好这款车,认为日产在设计的道路上越走越偏,甚至直言不讳的讲这台车“太丑”了。

就是在这样的评价之下,日产蓝鸟在上市之后没几个月便取得了过万的销量,此后多稳居在6000辆左右,这在SUV大行其道轿车不受欢迎的大趋势下,实属相当不错的成绩,而日产旗下的轩逸作为主力车型,销量几乎稳定在30000辆左右。这显然告诉我们,具备传统审美的中年人依然是这个社会的消费主力,而蓝鸟代表的新新人类正在兴起。

这样理解下来,我们不难发现为什么蓝鸟能博得大多数90后消费群体的喜爱。至少对于外观来说,我们无需评价什么,蓝鸟已经用销量证明了,这种惊为天人的设计并不像很多大叔们想象的那样。

可是,我们想说一辆车不可能只凭外观就能俘获年轻人,它一定多多少少要具备点优点?

一辆合格的代步车应该怎样?

过去,一辆合格的代步车应该像轩逸那样,空间大动力外观中庸内敛,内饰多采用灰色的家用色调,然而在现代这种趋势其实也在改变。年轻一代的代步车并不是只需要一台车就够了,他们需要这台车有个性,宁可为这些外观上的设计舍弃一些实用性。

大多数车企也都意识到了这个问题,比如思 域已经一改过去家用化的特色,采用运动造型,同级别略显低矮的车身以及本 田上从未出现的尾部造型,低矮的坐姿给消费者带来的并不是家用性而是运动性。即便本 田思 域抛弃了很多实用性,但它依然是市场热销的产品之一。

蓝鸟其实也是一样的,在定位上并不逊于轩逸的蓝鸟采用的产品策略完全不同,它首先以外观为主,虽然它降低了车身高度同时空间也不如轩逸,但为此带来了流畅的造型和侧面线条。这些是年轻消费者注重的。

即便是它在内饰设计上,采用了红色线条以及黑色整体色调,与过去日产的家用风划清了界限,就连方向盘造型也抛弃了过去的设计,采用D字型运动化造型,这些小的设计其实都在讨好年轻消费者。

当然,我们还是要回答一个问题“一辆合格的代步车应该是怎样的?”

蓝鸟这台车带给年轻人的是一套稳定的动力系统,除去本 田之外,丰 田在代步车范畴的思路和日产一致,并不会因为追求更高的动力输出而增加消费者的维修保养费用,但这种动力却也要在足够实用的程度。其次,有足够的安全性,除蓝鸟自动挡最低配之外,蓝鸟其他版本都是配备了车身稳定安全系统的,第三,蓝鸟为消费者搭载了Carplay以及Andriod Auto,这在同级别车里还是很少见的。

Carplay功能其实解决了年轻消费者在互联娱乐方面的需求,他们的生活方式本身就离不开手机,所以Carplay功能既解决了音频电话,更解决了导航问题。这应该是最大的痛点了。

蓝鸟会有激情吗?

并不会有激情。这是显而易见的,不过1.6L CVT的这套动力配置,已经是日产常用的一套配置了,这套动力组合虽然称不上技术多先进,但至少完成了经济和动力两方面的需求。

配备CVT变速箱给蓝鸟至少带来了两种非常特殊的体验;第一,蓝鸟在油门轻踩的一瞬间,动力输出会特别“冲”,给人感觉动力很强,但这种感觉稍纵即逝,完成了初段加速之后发动机就开始进入平原,加速特性才符合真正的1.6L发动机特性。第二,蓝鸟在加速过程中其实特别迁就了经济性,在日产特有的ECO指数里,你会发现无论你以何种方式驾驶,它都会自动进行经济化处理,调节油门深度以及动力输出,我们尝试暴力驾驶蓝鸟,油耗也仅有7.2L/100km左右。

这台车的悬架有很大的潜力,虽然动力并没有太强大,但是这台车在弯道过程中,只会发生一些小的侧倾,如果以更大速度进弯,也只会发出一些小的烧胎声音。不过,在经历一些沟坎时,这台车会把地面的振动悉数传入车内,当然没有马 自达那么夸张,但也属于并不是那么日产的特色。

稍硬的悬架除了滤震保留之外,整体性表现的不错,这台车开起来特别小巧,整台车质量并不大,所以开起来也还算轻巧。另外开起来轻巧的原因还有方向盘的原因,由于蓝鸟采用了随速电动助力,在低速停车入库时显得比较轻巧而高速时转向力矩又会增加,带来一些运动特色。

最后小结

衡量一部车的优劣,最简单的一个方法是“你会买吗?”其实,这部车一直在我老婆的购车清单里,一部分是因为它个性的外观,一部分是内饰设计。不过在我看来,蓝鸟的动力在同级别算不上优势也算不上劣势,大概本身这个级别的车型本身就不比拼动力,而是比谁有短板,是不是安全配置齐全,是不是油耗经济不好,是不是维护费用高昂,这么看起来,蓝鸟似乎也是一辆挺不错的家用代步车。