陕西佳泰汽车贸易有限责任公司

在我看来，工程师是敢想敢做的一群人，而日产的工程师却把这种精神发挥到了极致。他们不仅制造出了与其他老牌超级跑车制造商抗衡的“战神”GT-R。而且，曾经也把GT-R NISMO中的3.8T V6双涡轮增压发动机，塞进了小型SUV里，创造出了JUKE-R这种性能怪咖。在新能源领域中，日产也不走寻常路，在全新楼兰中使用了反常规的2.5L机械增压发动机与电动机组成的混动系统，这也使得它在国内新能源市场中独树一帜。

可以这么说，楼兰混动版车型使用2.5L机械增压发动机是很聪明的做法，这样既能保持燃油经济性，又能保证其动力性能。且在实际体验过程中，不管是在车辆的起步阶段还是中途加速中均有不错的表现。除此以外，楼兰的这套混动系统，并不是一味追求纯电动巡航里程。它使用的容量仅0.6kWh的锂电池组，不仅能为车内空间及车重的控制做出贡献，而且在车辆起步或加速这种要求发动机大负荷的工况下，起到了辅助驱动的作用，从而减少发动机负荷，保证其良好的燃油经济性。这也使得楼兰混动版成为了30万左右，唯一兼具机械增压、混动以及四驱系统的车型。