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十七年，放在人的一生中也是很长的一段时间，长得足够让孩提长大成人，让成人逐渐老去。而对于宝来来说，十七这个数字更是有着非同一般的重要意义。十七年前，大众全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，当时车叔还只是个大学校园里的愣头青。虽然时间过去了很久，但车叔清楚地记得自己那时候暑假里坐过亲戚家的代宝来，也记得这款车好看，坐着也舒服。而正是凭借着动感的外形设计和较为领先的技术，宝来上市后迅速挤进了中国A级车市场销量榜单前列，被誉为“驾驶者之车”。

（代宝来BORA）

时光如白驹过隙，一转眼已经到了2018年，车叔也由当年的小哥哥变成了“大叔”。时代在变，同时也在淘汰一成不变。于是，宝来选择了与过去告别，然后“Reborn”。就在6月29日，一汽大众全新一代宝来的发布会在苏州举行，作为资深车迷的车叔也参加了这次发布会。

（新宝来发布会现场）

一汽大众这次发布会的主题是“焕新生，享前行“，虽然举办地苏州可以算是上汽的地盘，车叔还是在发布会现场感受到了一汽大众满满的诚意。伴随着金志文动听的歌曲和精彩的表演，全新一代宝来也揭开了它神秘的面纱。全新一代宝来一共推出了8个车型配置，价格区间为11.28到15.98万元。宝来定位的消费群体大多都是家用用户，作为一辆A级轿车宝来主打的也依然是家庭。

说实话在去发布会现场之前，车叔还没有亲眼看到过“重生”之后的一汽大众宝来。但在走进会场看到它的一瞬间，车叔沦陷了。

这线条，这设计，这风格，这还是那款圆润厚实的宝来么？当然不是！全新一代宝来，作为一汽大众MQB平台的首款中国专属车型，从上到下散发着的都是一汽大众所塑造的“商务感”。用一句话来总结就是：除了名字，全新一代宝来从里到外都是新的。

变化最大的当属外观，全新一代宝来采用新设计理念。前脸是家族式最新的“X”型设计，加上装饰了镀铬条的前进气格栅与全新贯穿式前包围设计的LED前大灯组。但同样因为采用了家族式设计，全新一代宝来的前脸跟其他大众车型基本类似，一眼看去不好分辨。

全新一代宝来的侧面采用了前低后高造型和低重心设计，腰部相比老款更加动感和协调有力。一条腰线从前翼子板延伸到车尾，另一条从车门下方对齐前后轮，双腰线的设计提升了整车的运动感。

尾部则算得上是全新一代宝来身上最圆润的部位，采用了三段式设计，水平特征线与前脸相互呼应。但让车叔很费解的一点是，宝来的排气尾管是单侧双出的。用脚指头想都知道，一汽大众也想通过全新一代宝来吸引消费者，但对于之前主打家庭的宝来来说，这无疑是一次颠覆。最大化地吸引年轻消费者，占领细分市场，这便是一汽大众的“阳谋”。

空间方面，得益于MQB平台“短悬长轴”设计，全新一代宝来实际乘坐空间已经达到了A＋车型标准。长4663mm，宽1815mm，高1462 & 1473 mm，轴距为2688mm，相比上一代车型，分别增加101/22/5 mm，轴距增加74mm。关于空间的增大车叔是确确实实地感受到了，不提前排，以车叔1米8的身高，虽然后排的腿部空间还是有吃紧，但还是能够相当顺利的上下车。

内饰部分，在车叔看来全新一代宝来比早先面世的新款朗逸多了几分诚意。这几份诚意多在设计理念是以驾驶员为中心，将环抱式中控台整体偏向驾驶者一侧布局。但与朗逸以及老款宝来同样的舱内塑料质感，也让车叔无奈于家族化的风格。

安全配置方面，全新一代宝来可以说是非常给力了，同级别能装上的配置在宝来身上基本都有，毕竟开车安全为准。新宝来在全系标配了ESP车身稳定系统（包含MKB、ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多项功能）、第5代智能在线防盗系统、预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、Auto hold自动驻车功能、前后泊车雷达、智能胎压监测系统、倒车影像等领先的主动安全装备。

动力方面，一汽大众还是相当良心的，全新一代宝来在全系车型上采用了大众最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。抛去大众排放门这个事实不提，这样的动力组合确实也很丰富了。