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探歌对于一汽-大众有着非同寻常的意义

类别:优惠信息时间:2018-09-07 10:32:39

7月30日,对于一汽-大众来说,这是历史性的时刻,它旗下的首款SUV探歌终于上市了,未来的一汽-大众,再也不用一条腿走路了!



一汽-大众第一款SUV


探歌对于一汽-大众有着非同寻常的意义。在探歌之前,一汽-大众没有SUV车型。别人都是两条腿走路,一条腿是轿车,一条腿是SUV,一汽-大众只有一条腿,只有轿车,在和别人竞争时候天然挨打。但是有了探歌,一汽-大众就获得了另一条腿,获得了与别人公平竞争的机会。



而在探歌今晚正式上市之前,一汽-大众更是做足了文章,从释放消息,到曝光谍照,到现车首发,到参加车展,到媒体试驾,到发布预售,各种策略得心应手,上市节奏层层铺垫,营销手段炉火纯青,13.98万至20.98万元的价格也给人惊喜,似乎憋足了要一炮打响,即便不能赶上朗逸,至少也得超过途观。那么探歌可以吗?它的战斗力足够吗?


先说说探歌的竞争力,当然主要是优势,拖后腿的放到后面。


神车影响力


探歌的第一个优势是大众品牌。无论你是大众粉还是大众黑,你必须得承认,大众的VW标确实有着足够魅力。就好比完全一样的衣服,你打一个耐克标和打一个普通标,即便面料、做工和样式完全一致,耐克可以卖1,000元,杂牌就只能卖500,消费者就是觉得耐克好,这是没办法的事情。



尤其是一汽-大众在民间的口碑极佳,“一个大众标值5万元”当然是有玩笑,但是很多大众粉会中毒一样毫无原则直接将探歌放进购物筐,而不管它是一款什么车,这种现象普遍确实存在,本人也是一个。


大众品牌国产尺寸最小的SUV


第二个特点是这款车的级别。之前大众品牌在华主要生产三款SUV,一款途观,一款途观L,还有一款途昂。这三款车卖得都非常非常不错,途观是多年合资老大,途观L是途观的升级版,途昂是大中型SUV,销量竟然也能近万辆。



而探歌介入的市场,定位更低,群众基础更为宽广。探歌三围4,318/1,819/1,582mm,从尺寸上看,虽然也号称紧凑级SUV,实际仅能算入门紧凑级SUV,但是它的轴距一点也不小,达到2,688mm,可以对比得是,SUV超级神车哈弗H6的轴距不过2,680mm。这样探歌就有了独特优势,一方面是大众品牌目前级别最低、群众基础最大的一款车型,同时它以相对不大的车身,实现了更大内部空间(长轴距),这将让它的实际空间利用效率超过了前辈大哥以及竞争对手们,带来独特的竞争优势。


彻底地倒向青年团


探歌第三个特点是彻底面向青年群体的定位。此前大众车的一个典型特点就是“大众”,要将普罗大众一网打尽,每款车型都想赢家通吃,尽量覆盖最大的消费群体。比如迈腾就没有特别鲜明的指定人群,家用、商用、公务、出租都可以。比如宝来、捷达、高尔夫等,即便有些车具备明显的产品特点和消费属性,但是大众也不会刻意强调,这就让旗下车型获得了最大市场覆盖。



但是这次,一汽-大众直接将探歌定位青年,甚至这个名字都充满青春色彩,同时在产品力方面,更是完全彻底地倒向年轻消费者,热情地迎合年轻消费者的需求。比如充满动感的俊朗外形,两个萌萌的雾灯框,活力色彩的橙色内饰,平底方向盘,双色中控板,大天窗,全系带T发动机,甚至还包括悬浮式车顶。这个悬浮式车顶最早出现在路虎极光,后来自主品牌纷纷效仿,再后来合资也开始学习,但是大众限于身份,比较矜持,现在连悬浮式车顶都加上,显然是为了迎合青年市场,做出了巨大妥协。


关于产品力本身


其实产品力最重要的几个方面,包括外观、内饰、空间、动力和配置,在上文对探歌进行市场分析时候,有些产品力其实已经涉及。



综合判断,探歌的各个单项产品力没有特别突出的地方,但是也没有明显短板,它的颜值、空间、操控性和舒适性都处于一个中等偏上的定位,高配车型将提供四驱,这将是一个有力卖点,而且在此前试驾过程中,全时四驱的反映速度非常快,可以带来很好的感受。至于探歌的短板,当然也客观存在,依旧是一些大众传统特色,比如内饰塑料件过多,起步配置不高,不过这也是大众的核心基因,很难靠一款车型改变。


大众的价格良心


长久以来,大众挟持神车光环,享受着超过同级品牌的溢价,同样一台A级车,卡罗拉起步价10.78万元,速腾起步价就是13.18万元,迈腾起步价18.99万元,雅阁起步价就只有16.98万元。



探歌公布价格之前,有舆论认为价格或许将在16万元以上,应该比同平台同级别的柯珞克贵2万元,或者说至少15万-20万元在公众预期之内。现在正式上市,起步指导价只有13.98万元,这个价格不能说很便宜,但是和大众以往的定价策略相比,确实有点突破。



探歌的敌人们


最后说说它的竞争对手。如果单从产品力分析,探歌最直接的竞争对手应该是同门师弟柯珞克,因为两者出自相同平台,同样的轴距,外形风格也相似,发动机基本一致,价格定位也非常接近。但是实际上上,探歌的竞争力基本碾压柯珞克,即便产品力方面两者相差无几,品牌力方面两者是天壤之别,一个是耐克,一个是鸿星尔克,探歌可以将柯珞克完爆。



考虑到柯珞克的特殊身份,探歌最直接的竞争对手其实是日系群雄,包括日产逍客、丰田CHR和奕泽、本田XRV和缤智。这些日系的狼群,才是探歌最可怕的对手。和探歌相比,逍客的性价比更高,奕泽和CHR的空间更大,缤智和XRV的价格更便宜,且操控性更好。所以事实上,探歌是陷入日系的层层包围之中,此外自主品牌的WEY和领克,在产品力方面也覆盖在探歌之上。


但是这些可怕吗?



并不可怕,因为大众在民间的巨大号召力,因为探歌几乎没有明显短板的产品力,再加上大众旗下定位最低SUV的性价比优势,几乎注定这款车不会平凡。所以在探歌正式上市之后,其实坊间更应该值得讨论的是,探歌大约多长时间销量可以突破2万辆,或者多久之后,它的销量可以超过途观。


这将是一个非常值得期待的事情。