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7月30日，对于一汽-大众来说，这是历史性的时刻，它旗下的首款SUV探歌终于上市了，未来的一汽-大众，再也不用一条腿走路了！

一汽-大众第一款SUV

探歌对于一汽-大众有着非同寻常的意义。在探歌之前，一汽-大众没有SUV车型。别人都是两条腿走路，一条腿是轿车，一条腿是SUV，一汽-大众只有一条腿，只有轿车，在和别人竞争时候天然挨打。但是有了探歌，一汽-大众就获得了另一条腿，获得了与别人公平竞争的机会。

而在探歌今晚正式上市之前，一汽-大众更是做足了文章，从释放消息，到曝光谍照，到现车首发，到参加车展，到媒体试驾，到发布预售，各种策略得心应手，上市节奏层层铺垫，营销手段炉火纯青，13.98万至20.98万元的价格也给人惊喜，似乎憋足了要一炮打响，即便不能赶上朗逸，至少也得超过途观。那么探歌可以吗？它的战斗力足够吗？

先说说探歌的竞争力，当然主要是优势，拖后腿的放到后面。

神车影响力

探歌的第一个优势是大众品牌。无论你是大众粉还是大众黑，你必须得承认，大众的VW标确实有着足够魅力。就好比完全一样的衣服，你打一个耐克标和打一个普通标，即便面料、做工和样式完全一致，耐克可以卖1,000元，杂牌就只能卖500，消费者就是觉得耐克好，这是没办法的事情。

尤其是一汽-大众在民间的口碑极佳，“一个大众标值5万元”当然是有玩笑，但是很多大众粉会中毒一样毫无原则直接将探歌放进购物筐，而不管它是一款什么车，这种现象普遍确实存在，本人也是一个。

大众品牌国产尺寸最小的SUV

第二个特点是这款车的级别。之前大众品牌在华主要生产三款SUV，一款途观，一款途观L，还有一款途昂。这三款车卖得都非常非常不错，途观是多年合资老大，途观L是途观的升级版，途昂是大中型SUV，销量竟然也能近万辆。

而探歌介入的市场，定位更低，群众基础更为宽广。探歌三围4,318/1,819/1,582mm，从尺寸上看，虽然也号称紧凑级SUV，实际仅能算入门紧凑级SUV，但是它的轴距一点也不小，达到2,688mm，可以对比得是，SUV超级神车哈弗H6的轴距不过2,680mm。这样探歌就有了独特优势，一方面是大众品牌目前级别最低、群众基础最大的一款车型，同时它以相对不大的车身，实现了更大内部空间（长轴距），这将让它的实际空间利用效率超过了前辈大哥以及竞争对手们，带来独特的竞争优势。

彻底地倒向青年团

探歌第三个特点是彻底面向青年群体的定位。此前大众车的一个典型特点就是“大众”，要将普罗大众一网打尽，每款车型都想赢家通吃，尽量覆盖最大的消费群体。比如迈腾就没有特别鲜明的指定人群，家用、商用、公务、出租都可以。比如宝来、捷达、高尔夫等，即便有些车具备明显的产品特点和消费属性，但是大众也不会刻意强调，这就让旗下车型获得了最大市场覆盖。

但是这次，一汽-大众直接将探歌定位青年，甚至这个名字都充满青春色彩，同时在产品力方面，更是完全彻底地倒向年轻消费者，热情地迎合年轻消费者的需求。比如充满动感的俊朗外形，两个萌萌的雾灯框，活力色彩的橙色内饰，平底方向盘，双色中控板，大天窗，全系带T发动机，甚至还包括悬浮式车顶。这个悬浮式车顶最早出现在路虎极光，后来自主品牌纷纷效仿，再后来合资也开始学习，但是大众限于身份，比较矜持，现在连悬浮式车顶都加上，显然是为了迎合青年市场，做出了巨大妥协。

关于产品力本身

其实产品力最重要的几个方面，包括外观、内饰、空间、动力和配置，在上文对探歌进行市场分析时候，有些产品力其实已经涉及。

综合判断，探歌的各个单项产品力没有特别突出的地方，但是也没有明显短板，它的颜值、空间、操控性和舒适性都处于一个中等偏上的定位，高配车型将提供四驱，这将是一个有力卖点，而且在此前试驾过程中，全时四驱的反映速度非常快，可以带来很好的感受。至于探歌的短板，当然也客观存在，依旧是一些大众传统特色，比如内饰塑料件过多，起步配置不高，不过这也是大众的核心基因，很难靠一款车型改变。

大众的价格良心

长久以来，大众挟持神车光环，享受着超过同级品牌的溢价，同样一台A级车，卡罗拉起步价10.78万元，速腾起步价就是13.18万元，迈腾起步价18.99万元，雅阁起步价就只有16.98万元。

探歌公布价格之前，有舆论认为价格或许将在16万元以上，应该比同平台同级别的柯珞克贵2万元，或者说至少15万-20万元在公众预期之内。现在正式上市，起步指导价只有13.98万元，这个价格不能说很便宜，但是和大众以往的定价策略相比，确实有点突破。

探歌的敌人们

最后说说它的竞争对手。如果单从产品力分析，探歌最直接的竞争对手应该是同门师弟柯珞克，因为两者出自相同平台，同样的轴距，外形风格也相似，发动机基本一致，价格定位也非常接近。但是实际上上，探歌的竞争力基本碾压柯珞克，即便产品力方面两者相差无几，品牌力方面两者是天壤之别，一个是耐克，一个是鸿星尔克，探歌可以将柯珞克完爆。

考虑到柯珞克的特殊身份，探歌最直接的竞争对手其实是日系群雄，包括日产逍客、丰田CHR和奕泽、本田XRV和缤智。这些日系的狼群，才是探歌最可怕的对手。和探歌相比，逍客的性价比更高，奕泽和CHR的空间更大，缤智和XRV的价格更便宜，且操控性更好。所以事实上，探歌是陷入日系的层层包围之中，此外自主品牌的WEY和领克，在产品力方面也覆盖在探歌之上。

但是这些可怕吗？

并不可怕，因为大众在民间的巨大号召力，因为探歌几乎没有明显短板的产品力，再加上大众旗下定位最低SUV的性价比优势，几乎注定这款车不会平凡。所以在探歌正式上市之后，其实坊间更应该值得讨论的是，探歌大约多长时间销量可以突破2万辆，或者多久之后，它的销量可以超过途观。

这将是一个非常值得期待的事情。