襄阳法诺

前段时间网上搞了一个东风三杰龙虎斗，吸引了一大批车友的关注。（具体视频：http://v.qq.com/x/page/z0322pkay74.html）

一般购车者能看到都只是外表，真正内涵的部分，确实很难看到。此次，我们这帮“拆车党”就来一次“暴力拆解”。最简单的粗暴，其实是最直接的比较：打开车辆前后保险杠，查看防撞钢梁；升起车辆，查看底盘。

叮铃咣铛拆开前后保险杠后，大家关注的防撞钢梁出现在眼前，必须说明的是，三车均有前后防撞钢梁。差别就在于，科雷嘉与逍 客的前防撞钢梁，较为粗大，而X-RV明显瘦弱很多。从防撞钢梁的结构看，X-RV是C形结构，科雷嘉是一次成型热成型钢D形结构，逍 客是滚压成型D形结构。从防撞钢梁的材质厚度上看，科雷嘉略占优势。

既然是SUV，那涉水能力十分重要，进气口的高低会直接影响到车辆的涉水能力。从进气口的位置看，科雷嘉和逍 客都是87CM，比X-RV高出约10CM。

拆解过程中，评测组偶然发现，大家比较容易忽视的备胎，有了大文章。尽管备胎大多数情况不一定用得上，但要用的时候，一定是燃眉之急。三车都是采用215/55 R18标准轮胎，可是，可是，可是，他们的备胎都不是原尺寸，科雷嘉是T155/80R17，逍 客是145/90D16，最离谱的是X-RV，居然是T135/90D16，跟边三轮的轮胎差不多，节操跌落天涯啊。所以，特别提醒X-RV的车主，你的备胎靠不住，赶紧换个备胎，以备不时之需。

从悬挂方面看，三车的差别在于后悬挂，逍 客与科雷嘉都采用的是多连杆式独立悬挂，而X-RV采用的是扭力梁式后悬挂，从舒适性上而言，逍 客和科雷嘉稍胜一筹。底盘方面唯 一一个原厂安装了底盘装甲的是科雷嘉，这块X-RV和逍 客需要学习一下。

接下来的温度测试，我们将三台车放置太阳下，同时关闭发动机静止15分钟。

15分钟后三辆车温度最低的是科雷嘉，此时我们把三辆车的空调同时开到最大，10分钟后X-RV从48.2℃降至32.6℃，科雷嘉从44.5℃降至29.5℃，逍 客从46.7℃降至41℃，可以从数据中看出，科雷嘉在此环节中占了较大优势。

值得表扬的是科雷嘉是测试车型中唯 一没有贴膜的车，但是科雷嘉采用的是夹膜双层玻璃，也完美的弥补了没有贴膜的劣势。

通过拆解评测PK，我们认为：

东风本 田X-RV

时尚青年的第一台车，动力强劲，颜值潮，使用以城市或非复杂道路为主

底盘悬挂明显弱于竞品

备胎很有点寒碜

东风雷诺科雷嘉

活力家庭的首选，适用环境多样，内饰精致，用料厚实。

动力调教（ESP顶配车型无法关闭，可能太为安全做考虑）。

因零部件多处使用品质较高的进口件，门槛稍高，但一分钱一分货，这是实打实的。

东风日产逍 客

改款后外观柔和，产品成熟，车内空间宽敞，内饰比较保守。

与科雷嘉同平台，用材用料方面有所保留。