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法系旗舰突破之作 试驾全新东风雪铁龙 C6

类别:公司新闻时间:2016-09-21 15:23:19

    作为第一个进入中国的法系汽车品牌,东风雪铁龙24年来深耕本土,致力于给中国消费者带来“舒适”、“时尚”、“科技”的驾乘体验。不拘一格的外部造型,简约的人机界面及便捷的使用功能,“内外兼修”的东风雪 铁龙成功打造了“人性科技”的好印象和好口碑。

    汽车是工业文明之镜,它忠实的反映着社会的变迁。汽车科技的迅速发展提升了消费者对舒适性更高的期待。雪铁龙顺势而为,领先提出了 “CITROEN ADVANCED COMFORT”的设计理念,通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相连”来塑造消费者的“人车生活”。

    雪铁龙 C6早在10年前就以进口的形式在中国销售,不过由于定价的失误加上当时品牌影响力不足最终遗憾停产。此去经年,深耕中国车市的雪 铁龙如今已成为中国消费者最熟悉的品牌之一。随着“龙腾C计划”的告捷以及神龙汽车成都工厂的顺利落户,雪铁龙一系列的本土化推进也给全新C6平添了不少印象分。

    曾经的“总统座驾”如今以崭新面貌登陆中国市场,定位B 级、对标产品大 众迈 腾、别 克君 越的法系旗舰到底有何神通?让我们一块来看看。


外观流畅 家族脸谱

    天使翼的LED日间行车灯分为独立五组灯带,组成点阵式光带,符合当下主流审美。前大灯与前格栅水乳 交融,家族式的C型的示宽灯富有表现力。值得一提的是,全新C6的全系灯组均采用LED大灯,节能而富有科技感。此外,全新C6还配有远近光智能辅助系统,保证了夜间行车的安全。

  


天然内饰 奢华享受

如果说“舒适”、“时尚”、“科技”是雪铁龙的品牌DNA,那么在全新C6的设计语言里“舒适”被表达得最为极 致。新车内饰仿佛一个行走的法式宫廷箱包,NAPPA头层牛皮和的白栓实木仿佛是自然与机械的亲密碰撞。

DENON(天龙)音响配有11个扬声通道,圣戈班三层隔音玻璃静谧性优越。AQS空气质量监控系统的四区独立空调将每一位乘客照顾周全。全新 C6的NAPPA真皮座椅包裹性和支撑性为亚洲人量身设计,十分舒适。主副驾驶座椅均提供10向电动调节、三挡座椅通风、加热及多项按摩功能极大提升了驾乘者的幸福感。

  

在安全配置方面,全新C6搭载了ADAS高级驾驶辅助系统。包括ACC自适应巡航、AEBS主动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、SAM盲区监测系统和LDW车道偏离预警在内的11项驾驶辅助功能,同级领先。

  

动力中庸 滤震出色

  作为东风雪铁龙Pure Tech战略的首款车型,全新C6搭载了PSA与宝马联合开发的1.6THP和1.8THP两款动力。本次试驾车型为顶配车型,搭载1.8THP,最大功率150kW(204Ps)/5500rpm,最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。传动系统匹配爱信第三代6挡手自一体变速箱,而底盘则采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。

    相比其流畅典雅的外观和浪漫奢华的内饰,全新C6的动力表现也有些慵懒。前期提速给人迟滞的钝感,但是后期动力储备比较充足。实测达到最大扭矩 280N·m时发动机转速在1500转左右,使这台主打“舒适”的座驾显得很均衡。不过,虽然动力并不是短板,但防松油门时速度下降较快,也让人多少有些失望。


    爱信6挡手自一体变速箱一如既往的平顺,积极的升降挡逻辑使全新C6显得动力充沛而又不用过多担心油耗的问题。电动液压助力转向指向精准,路感丰富,但低速行驶时略显沉重。

    对C6来说,大师级的底盘调教是一大卖点。悬挂的调校偏软但很有韧性,论是细碎震动还是较大坑洼,悬挂系统都能化解得非常迅速。

另一处领先同级的是全新C6的静谧性。三层隔音玻璃的设置使C6的车厢相当安静,中高速行驶,风噪、路噪都被控制在较低水平。

    总结:作为东风雪铁龙新的旗舰车型,全新C6的外观设计偏于家族化,比较讨喜。内饰做工上非常用心,极力打造了奢华又体贴的内饰风格,用料丰富、功能多样的座椅也让人印象深刻。动力表现比较平庸,不过舒适的底盘调校以及出色的车厢静谧性才是全新C6的最大卖点。

    面对市场目前的“运动”和“商务”两大派系,全新C6剑走偏锋,率先主打“舒适”的概念,避开主流形成差异化竞争力。纵观B 级行政车市场,迈 腾、君 越、帕 萨特纷纷改款换代,竞争不可谓不激烈。法系车在国内市场一贯小众,不过红海之中个性化愈发难得,定位小众或许就会带来以全新C6为首的法系车的转机。