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C6这个车从刚开始各种谍照到最后北京车展漏出真容，给我的感觉一直都是外观差强人意，三大件也还是那老三样，没有什么惊喜，但是内饰以及各项科技配置真的是足够丰富，堪称豪华，内饰也是这个车最吸引我的地方，目前我的C5已经服役6年，还不舍得换，当然如果C6的价位合适而且给老车主的优惠足够诱惑，我肯定是会考虑的~
一大早9点集合，由于这次活动的试驾车均为武汉的临牌车辆，无法办理进京证，所以集合地点也就只能定在了北京六环外密云的某3S店了，距离我家有80公里的路程，为了不堵车，早上6点半我就出发了，8点多钟赶到了现场，活动开始厂家先是有个仪式，给大家讲解车子的各项亮点，其他车友的作业里面几乎都有，我本人不是很关注这次活动的流程，我更关注的是车的细节，所以活动中的照片也就没拍，主要是车子里里外外的细节，准备上图，由于我前后试驾了两辆车，第一辆是低配车型，第二辆是顶配车型，所以车身颜色以及内饰会有所区别，为了归类我就混在一起了给大家进行说明了。

先来一张外观，大家已经不陌生了，小眯缝眼的日行灯，对于这个前脸不做过多评价，见仁见智，看习惯了就好了。

先从这个车的全LED灯组开始说吧，C6整个车的灯组应该都是LED的

小眯缝眼的细节，五科很大的LED，辨识度还是挺高的

位置灯亮起，同是日行灯关闭，是这个样子

近光灯在内测

雾灯在下面，厂家宣传说这个C型的雾灯是象征雪铁龙的C

右侧的视角

远光亮起，远光灯在外侧，被位置灯包围起来

来个霸气前脸（其实有点憨=。=）

尾灯~

没亮起来的时候这个样子

尾部这个雪铁龙的标很精致，不是传统的镀铬颜色，而是钢琴黑的那种感觉

380THP，代表1.8T的发动机

全景天窗开启后，是这样的，图片是没有全部打开，全部打开天窗还是很大的，C6的全景天窗是两部分，前半部可以后滑打开，后半部分是不能动的

后视镜，仔细看上面有并线辅助功能，当侧后方盲区有车的时候，该提示灯会亮起，该功能对新手可能有点用，但是过于依赖也不靠谱

轮毂，个人认为不是很搭调，但也不难看，配备的轮胎是米其林3ST，245/45/R18规格，列位，这个规格是不是很眼熟。。。

发动机舱，看上去还是那么的规整，这个雪铁龙的强项

这个应该就是涡轮增压了吧，从C51.6T开始就长这个样子，我总觉得简陋了点

这个位置稍显凌乱，C6的方向盘助理采用的是电子助力

外观就这样了，下面进入内饰篇，我最喜欢的内饰篇^_^

方向盘，这里说一下，顶配的方向盘是这个样子，双色皮的，手感很好，只是有点偏细，需要习惯一下，低配车型的方向盘是塑料的，我开了一段时间比较嗝手，还希望厂家不要吝啬这块，毕竟每天开车跟司机接触最多的就是它了，这块做的好一些没坏处

这个角度看中控，（这张图片就是我说的低配车型，感觉座椅也不是nappa的）

这个角度看~内饰看起来很舒适的感觉，一丝也不凌乱

座椅我就不拍了，大家都知道什么样子，看看前排座椅的功能，加热按摩通风，座椅记忆，电动调节，基本上屁.股能得到的待遇全都有了

门板内衬，最为好评的是储物空间，终于能放下水了前面可以站着放一瓶，后面躺着还能放

内测拉手好评，比C5那个划手还掉漆的破塑料强多了

开门拉手，不习惯，总不知道抠哪个方向

后排，门内侧，这是低配车型图片，内饰是黑色的皮子包裹，中间那个小盒是烟灰缸

打开这个样子

后排看天窗是这样的

C6采用的是全车4区空调，也就是每个座位都可以单独调节温度风量等，这是后排的出风口以及调节按钮

出风口下面，绝.对好评，220V电源以及USB接口，矮马太贴心了

后排的照明灯在侧面头顶，是按键式的

很多人关注的空间问题，我坐在司机后面座位，我170，体重75偏胖，前排开车的老哥比我还得大一圈吧，后排的空间是这样的，你们看有几拳

翘二郎腿，太轻松了，毫无压力

由于低配车型后排没有加热和按摩通风等功能，只有靠背的调节，我没有拍照片，其他车友的帖子里应该会有

这个导航尺寸是八寸的吧，比C5的大，清晰度很好，电容屏反应也挺快的

这是导航界面，厂家解说说是地图的提供方是高德，不知道回头升级费不费劲，这块大家可以清楚的看到导航下面的一排操作按键，从图示上可以很清楚的知道每个按钮是干什么的，从左至右，依次是双闪，音频开关以及音量调节旋钮，音频界面，导航界面，车辆信息界面，蓝牙电话，车载互联，用户设置界面，中控锁

车辆功能信息界面

蓝牙电话界面

车载互联界面

用户个性化设置界面

空调调节面板，位置说实话有点别扭，行驶中操作不是很方便

档把部分特写，请忽略我和旁边老哥的胖腿
档把前面是烟灰缸、点烟器和一个USB接口，充电一根数据线就够了，很方便，左侧一键启动和电子手刹，下方是S和雪地模式，右面有个储物盒可以放一些门禁卡零钱票据，当然也可以放手机，但是我觉得这个设计的初衷不是放手机的

仪表盘，这块液晶仪表盘是真心的好看，不过低配和高配的这块屏幕貌似有点区别，低配的感觉很慢，高配的操作很流畅，看上去也比低配的要舒服一些，方向盘左边的滚轮可以选择仪表盘上的各项显示方式

模拟传统仪表显示，中间是速度，右侧是档位和水温，左边是燃油量和转速表，上面也是速度，跟以前的表盘显示区别不小，需要适应一段时间

C6还有个高级功能是能自动识别路边的限速标志，而且仪表盘上会显示出来

还可以显示导航信息，很强大

头顶的操作区，灯光以及天窗控制旋钮

后视镜上方有紧急呼救按钮，右边那个忘了-.-#

方向盘左侧滚轮可以控制液晶仪表盘的显示，音量调节

右侧滚轮是控制中控显示屏的实际上都可以在屏幕上触摸完成，这块只是方便接电话，语音操作什么的

灯光控制杆，跟以往车型无明显区别

雨刮控制杆，顶部按键可以切换行车电脑的显示信息

不同于C5，巡航开关在C6上设置在了方向盘左侧下方，感觉上不如C5的巡航操作起来方便，需要习惯

驾驶侧左侧下方的控制按键，灯光高度调节，尾箱，油箱盖，最后一个没看懂貌似是车载WIFI？

传说中的NAPPA打孔真皮千鸟纹什么的。。。反正就是各种高大上，奢华等等。。

顶配车型的前后排中央扶手上储物盒的盖板都是实木的，但是低配车型依然是塑料的。值得表扬的一大改进是C6上储物空间相当多，这要和C5比起来，那简直甩C5好几条街，各种小盒，扶手箱手套箱都比C5要宽敞，后排通往后备箱的口也要比C5大，门板上的储物空间再也不是摆设了，储物空间方面好评大大滴。
总之，C6这车的内饰，就是豪华感十足，科技配置也一应俱全，（仅限顶配车型）。
接下来说一下驾驶的感受了，

1. 动力： 本次活动所有试驾车型均为1.8THP的发动机，匹配爱信第三代手自一体变速箱，说实话听起来真心没什么新意，大家会说了这个级别的车1.8T小了点吧，可是开起来的时候，您别说，这个1.8T发动机和变速箱的配合还真不错，首先没有了C5的低转速无力以及讨厌的顿挫，C6开起来升档相当的平顺，几乎感觉不到顿挫，动力输出也没有涡轮突然介入的那种突兀感，还是很线性的，至于0-100能到几秒就不知道了，没机会试，也不关心这个。另外不知道是不是这个三代变速箱有什么升级，深踩油门降档提速的过程很快，没有C5上那种憋一下再窜出去的感觉，我车上坐满4个大老爷们，山路过弯，平路提速都毫无压力，可以说这台1.8T发动机完全能胜任，估计1.6的会吃力点

2. 噪音：C6的发动机的噪音控制的相当不错了，前排听到发动机的声音比较低沉的呜呜声，而不像C5发动机的嘶吼声，后排基本上也就听不到声音了，主打的亮点“静谧”，还是做得很好的，三层夹胶玻璃，关窗后里外互相啥也听不见，不过当初买C5的时候，新车时候也很安静，但是时间越长密封性就越不好了，希望C6能保持住

3. 运动方面：C6配备的是245,45，R18的轮胎，轮毂大了轮胎宽了，运动性的确比C5要强，过弯侧倾相当的小，也有可能悬挂没有C5那么软，过弯道不踩刹车的信心比C5要足一些，方向盘指向也很精准，跟C5比起来，可能轻一些，但比C5方向盘回位的力度要大，需要适应，另外过减速带比C5要硬，可能胎压较高而且轮胎扁平比低的缘故
值得注意的是，C6顶配车型后排居然没有侧遮阳帘，也没有后风挡遮阳帘，这不应该啊，要知道这些配置在同门508上可都是有的，C5也至少有后风挡的遮阳帘，C6既然作为自己的旗舰车型，后排有那么丰富的高科技配置去照顾后排领导的感受，可是却缺失了这几样配置，实在是不应该。

总结一下吧，C6这车动力足够用，不激进但很优雅，驾驶感受很平顺，提速很线性，底盘依然很优秀，内饰豪华感十足，储物空间丰富，宜家宜商，可以撑得起是一辆好车了，外观嘛，还是那句话，见仁见智，我个人认为看习惯了还挺不错的，开出去不会给你折面子的。

最后还是感谢厂家和无限兄弟劳心费力组织这次美好的试驾之旅，希望以后C6能在市场上占有一席之地，再呼吁一下，对老客户C5车主置换C6的政策来的更猛烈一些吧。