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这次终于轮到法系车做标杆了!你怕了吗
类别:公司新闻时间:2016-09-26 17:13:22
法国人的坚持终于等来了国人思想上的与时俱进,多年的摸爬滚打也造就了它一身武艺,这不,雪铁龙全新C4L又以全系涡轮的超前姿态杀入紧凑级市场,再一次做出了“快半拍”的举动。
说到对法系车的印象,很多国人都会觉得它怪异,不是上车找不到喇叭,就是外观设计超前的吓人,其实,这只是我们多年来的一个认知误区,从1994年雪铁龙来到中国合资开始,它引进的每一款车几乎都称得上是好车,只是傲慢、倔强的法国人喜欢“快别人半拍”而已。
怎么讲?听G哥帮你回忆回忆!在国人认为三厢轿车才算车的年代,雪铁龙引入了意识超前的掀背富康;在国人认为“起步就换挡”的年代,雪铁龙引入了引以为傲的高转发动机;在国人第一辆车还未普及的年代,雪铁龙引入了适合作为家庭第二辆车、且在法国卖疯了的MPV车型毕加索。国人的后知后觉,总是让法国人找不到节奏,最终还落得个“怪异”的名声,G哥都替它喊屈!
好在,法国人的坚持终于等来了国人思想上的与时俱进,多年的摸爬滚打也造就了它一身武艺,这不,雪铁龙全新C4L又以全系涡轮的超前姿态杀入紧凑级市场,再一次做出了“快半拍”的举动,只不过这一次它找准了节奏,摸准了需求,对手直指在国内风生水起的一 汽-大众速 腾。下面G哥就针对雪铁龙全新C4L与一 汽-大众速 腾进行对比,看看它是否真的有备而来
标新立异PK四平八稳
对于外观来说,G哥是最不愿意做出评价的,本身就是见仁见智的事情,一个标新立异崇尚个性,一个四平八稳追求均衡,两种风格你开心就好,之所在这里多说两句是因为……符合国人审美的法系三厢车实在不多见,C4L算一个!
座椅舒适PK空间宽敞
法国人爱浪漫这事地球人都知道,这点在C4L的座椅上就有所体现,乘坐感受宽大厚实不说,就连头枕的设计都让人像躺在女神的怀里一样,柔软且充满柔情,当然,如果你想在车里像法国人一样搞点小暧昧,G哥认为它一定不会让你失望
而一板一眼的德国人当然不懂得什么是浪漫,倒是把国人需求分析的很透彻,那就是空间一定要大。从G哥对两款车的实际体验来讲,速 腾后排的腿部空间的确要比C4L大上两指,不过……你们觉得在速 腾后排翘起二郎腿的概率真的比在C4L后排玩浪漫的概率大吗?
高性价比PK群众口碑
常言道,金杯银杯不如大众的口碑,30年前,捷 达桑 塔 纳打出的天下的确让家族的后来者受益匪浅,而如今的速
腾也不辱家门,不论做工、用料,依旧是同级中的佼佼者,品质也是有口皆碑(我们今天不聊断轴),不过这也让它的品牌溢价更加明显,想要买个自动挡带涡轮的车型16万起,远远超出了消费者对于第一台家用车的心理承受价位
而C4L全系涡轮的布局无疑让消费者有了更多选择更多欢笑,不再为高配低配烦恼,想要经济实惠买1.2T,想要动力迅猛买1.6T,而且全系标配、全系标配、全系标配胎压监测、无钥匙进入/启动、电动天窗、后视镜电动折叠、倒车影像、真皮多功能方向盘以及自动启停系统,这些都是速 腾入门车型所不具备的,性价比颇高。
全系涡轮PK乞丐自吸
回到G哥文章开头所述,雪铁龙总喜欢标新立异,而全系涡轮的举动无疑是它进入中国以来最正确的一次,也为紧凑级家用车树立了新的标准。全新C4L所搭载的1.2T涡轮增压发动机最大功率136马力,峰值扭矩230N?m,不但远远超越了速
腾1.6L入门车型,就算和1.4T车型相比,账面数据也略胜一筹。被誉为紧凑级家用轿车标杆的速
腾,虽然整体实力不俗,但在全系涡轮的配备上,的确比雪铁龙C4L慢了一拍。
※ 动力PK
此次改款后的雪铁龙C4L全系均搭载了涡轮增压发动机,有1.2T和1.6T两个排量供选择,而这两台发动机的表现G哥都在之前的测试中有所感受,尤其是1.2T车型给G哥留下了很深的印象,低扭强劲、换挡利索,比起双离合在起步阶段的“哆哆嗦嗦”,C4L要舒爽很多,这其中第三代的爱信6AT变速器功不可没。而速
腾所搭载的1.6L自然吸气发动机拖动1.3吨的自重,总能在超车时让你体会什么叫“力不从心”
※ 油耗PK
除此之外,法国人这次还赋予了C4L节油的属性,这台小排量涡轮增压发动机与变速器的配合相当默契,升挡积极,而且很难察觉,比较注重行车的经济油耗。在正常情况下,以80km/h巡航发动机转速会保持在2000rpm上下,此时的动力输入已经比较充沛,加速超车随叫随有,全系标配的自动启停系统也能在堵车时默默地为你省下不少银子,根据G哥实测以及网友的反馈,这台1.2T涡轮增压发动机的百公里油耗仅7L左右,同级中处于优秀水准,而速 腾的1.6L发动机平均油耗则在百公里8L左右,本着家用轿车能省则省的原则,这一轮PK无疑是C4L胜出!总结:虽然小排量涡轮增压已经成为主流,但受制于成本原因,大多数厂家并没有把入门车型“涡轮化”,让不少预算有限的家用车消费者只能垂涎于此,然后用“够用”二字安慰自己,委曲求全提了辆自吸低配车型回家。不过,全新C4L的全系涡轮布局,无疑能让更多的消费者享受到动力与燃油经济性兼顾的乐趣,同时也不必为高配和低配纠结,G哥认为,法国人走的这步棋,足以让德系对手们头疼上一阵了。