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    法国人的坚持终于等来了国人思想上的与时俱进，多年的摸爬滚打也造就了它一身武艺，这不，雪铁龙全新C4L又以全系涡轮的超前姿态杀入紧凑级市场，再一次做出了“快半拍”的举动。

    说到对法系车的印象，很多国人都会觉得它怪异，不是上车找不到喇叭，就是外观设计超前的吓人，其实，这只是我们多年来的一个认知误区，从1994年雪铁龙来到中国合资开始，它引进的每一款车几乎都称得上是好车，只是傲慢、倔强的法国人喜欢“快别人半拍”而已。

    怎么讲？听G哥帮你回忆回忆！在国人认为三厢轿车才算车的年代，雪铁龙引入了意识超前的掀背富康；在国人认为“起步就换挡”的年代，雪铁龙引入了引以为傲的高转发动机；在国人第一辆车还未普及的年代，雪铁龙引入了适合作为家庭第二辆车、且在法国卖疯了的MPV车型毕加索。国人的后知后觉，总是让法国人找不到节奏，最终还落得个“怪异”的名声，G哥都替它喊屈！

    好在，法国人的坚持终于等来了国人思想上的与时俱进，多年的摸爬滚打也造就了它一身武艺，这不，雪铁龙全新C4L又以全系涡轮的超前姿态杀入紧凑级市场，再一次做出了“快半拍”的举动，只不过这一次它找准了节奏，摸准了需求，对手直指在国内风生水起的一 汽-大众速 腾。下面G哥就针对雪铁龙全新C4L与一 汽-大众速 腾进行对比，看看它是否真的有备而来

标新立异PK四平八稳

对于外观来说，G哥是最不愿意做出评价的，本身就是见仁见智的事情，一个标新立异崇尚个性，一个四平八稳追求均衡，两种风格你开心就好，之所在这里多说两句是因为……符合国人审美的法系三厢车实在不多见，C4L算一个！

座椅舒适PK空间宽敞

法国人爱浪漫这事地球人都知道，这点在C4L的座椅上就有所体现，乘坐感受宽大厚实不说，就连头枕的设计都让人像躺在女神的怀里一样，柔软且充满柔情，当然，如果你想在车里像法国人一样搞点小暧昧，G哥认为它一定不会让你失望

    而一板一眼的德国人当然不懂得什么是浪漫，倒是把国人需求分析的很透彻，那就是空间一定要大。从G哥对两款车的实际体验来讲，速 腾后排的腿部空间的确要比C4L大上两指，不过……你们觉得在速 腾后排翘起二郎腿的概率真的比在C4L后排玩浪漫的概率大吗？

高性价比PK群众口碑

    常言道，金杯银杯不如大众的口碑，30年前，捷 达桑 塔 纳打出的天下的确让家族的后来者受益匪浅，而如今的速 腾也不辱家门，不论做工、用料，依旧是同级中的佼佼者，品质也是有口皆碑（我们今天不聊断轴），不过这也让它的品牌溢价更加明显，想要买个自动挡带涡轮的车型16万起，远远超出了消费者对于第一台家用车的心理承受价位

而C4L全系涡轮的布局无疑让消费者有了更多选择更多欢笑，不再为高配低配烦恼，想要经济实惠买1.2T，想要动力迅猛买1.6T，而且全系标配、全系标配、全系标配胎压监测、无钥匙进入/启动、电动天窗、后视镜电动折叠、倒车影像、真皮多功能方向盘以及自动启停系统，这些都是速 腾入门车型所不具备的，性价比颇高。

全系涡轮PK乞丐自吸

回到G哥文章开头所述，雪铁龙总喜欢标新立异，而全系涡轮的举动无疑是它进入中国以来最正确的一次，也为紧凑级家用车树立了新的标准。全新C4L所搭载的1.2T涡轮增压发动机最大功率136马力，峰值扭矩230N?m，不但远远超越了速 腾1.6L入门车型，就算和1.4T车型相比，账面数据也略胜一筹。被誉为紧凑级家用轿车标杆的速 腾，虽然整体实力不俗，但在全系涡轮的配备上，的确比雪铁龙C4L慢了一拍。

※ 动力PK

    此次改款后的雪铁龙C4L全系均搭载了涡轮增压发动机，有1.2T和1.6T两个排量供选择，而这两台发动机的表现G哥都在之前的测试中有所感受，尤其是1.2T车型给G哥留下了很深的印象，低扭强劲、换挡利索，比起双离合在起步阶段的“哆哆嗦嗦”，C4L要舒爽很多，这其中第三代的爱信6AT变速器功不可没。而速 腾所搭载的1.6L自然吸气发动机拖动1.3吨的自重，总能在超车时让你体会什么叫“力不从心”

※ 油耗PK

     除此之外，法国人这次还赋予了C4L节油的属性，这台小排量涡轮增压发动机与变速器的配合相当默契，升挡积极，而且很难察觉，比较注重行车的经济油耗。在正常情况下，以80km/h巡航发动机转速会保持在2000rpm上下，此时的动力输入已经比较充沛，加速超车随叫随有，全系标配的自动启停系统也能在堵车时默默地为你省下不少银子，根据G哥实测以及网友的反馈，这台1.2T涡轮增压发动机的百公里油耗仅7L左右，同级中处于优秀水准，而速 腾的1.6L发动机平均油耗则在百公里8L左右，本着家用轿车能省则省的原则，这一轮PK无疑是C4L胜出！总结：虽然小排量涡轮增压已经成为主流，但受制于成本原因，大多数厂家并没有把入门车型“涡轮化”，让不少预算有限的家用车消费者只能垂涎于此，然后用“够用”二字安慰自己，委曲求全提了辆自吸低配车型回家。不过，全新C4L的全系涡轮布局，无疑能让更多的消费者享受到动力与燃油经济性兼顾的乐趣，同时也不必为高配和低配纠结，G哥认为，法国人走的这步棋，足以让德系对手们头疼上一阵了。