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自从过了雅安，车队才开始慢慢进入高原地带，而过了康定，才算是开启了真正意义的高海拔之旅，很多道路交通海拔都在三四千以上。

出发前，听到最多的是车子到了高海拔动力会大大减弱，大家也曾一度怀疑小6是否真的能胜任，在高海拔也能正常行驶，经过康定到雅江这段起起伏伏、弯弯曲曲的高海拔之路，小6用实力再一次证明了自己，而车友们对于小6在高原上的状态，也有了更多的体会。

一出康定就能看到的雅拉雪山，海拔5884米，这可是小编到现在为止看到的最高山了。

前往雅江的路上，要经过大名鼎鼎的折多山，这不，最拗小型SUV开启登山模式。看这折子有多少，气势上估计会让很多车吓尿。

但开启登山模式的小威，瞧这一路风尘仆仆的，完全没看到脱力的迹象啊！

既然是盘山路，自然要面对很多U弯，小伙伴们一个个也是打足了精神，小心驾驶着。

开始遇到涉水路段，离地间隙达到185mm的小6，自然是轻松趟过；不过进入了雨季，后面肯定还会遇到更多水路。

蓝天白云下的小6，气宇轩昂！

小6终于成功登顶，果然征服之后的兴奋感，不是缺氧能够阻止的，我们的背包客都快high爆了。

折多山，算起来是小6入川藏以来征服的第一座山了；虽说自然吸气的车辆在高原会因为气压低导致发动机进气量不足，发动机功率要打一定折扣，进而影响动力水平；但这点在小6身上表现得不是特别明显；就像队伍里面的老司机说的，1.4排量的小6，在这个海拔上的动力表现，跟在平原上的1.2差不了多少，虽然不充沛，但也能载能跑，够用了，用2-3挡爬坡完全没有出现声嘶力竭的状况。

经过折多山一战，传说中的动力肉在并没有在小6身上出现，大家对于小6自然是倍加信赖了。

车队继续行走在蜿蜒盘旋的山路上，转过一个弯，又一个弯，慢慢来到高尔寺山。

小6也是自带光环效果了，哈哈。

经过在高原上一天两山的战绩，除了对小6的动力有了更深刻的了解外，这油耗也让大家吃了一惊，预想中的高油耗没有出现，大家合计了一下，珠峰版手动档油耗在6.5左右，而自动档多一些，7个油，跟平常差不了太多。惊得大家直呼，网上的东西还真不能全信，什么都要自己体验一把才能知道最真实的情况！

拗上高原的小6在入夜前圆满抵达雅江，稍作休息，可能明天将面对更复杂的高原路况，它还是会一往无前带来最给力的输出吗？我相信！