海南中汽南方汽车销售服务有限公司(4S经销商)

·全新F-TYPE Coupe高性能双座硬顶跑车是捷豹有史以来最富动感，性能最卓越的跑车

· 高配车款F-TYPE R Coupe配备了5.0升V8机械增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩680牛米。能在短短4.2秒内从静止加速到100公里/小时，极速高达300公里/小时

· F-TYPE R Coupe采用捷豹第二代电子动态变速器，结合扭矩矢量分配制动系统，可大大增强操控灵活性并提升操控极限

·凭借业界领先的全铝技术，捷豹F-TYPE Coupe拥有33,000 牛顿米的抗扭刚度——使其成为捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型

·F-TYPE Coupe采用了全铝车身，设计灵感则来源于了荣获众多大奖的C-X16概念车

·F-TYPE S Coupe和F-TYPE Coupe采用捷豹3.0升V6机械增压发动机，动力分别为380马力和340马力，0-100公里/小时加速时间分别为4.9秒和5.3秒，最高速度能够达到275和260公里/小时

·F-TYPE R Coupe和F-TYPE S Coupe可选配碳纤维/陶瓷复合（CCM）制动系统（刹车片规格为前398mm、后380mm）

·后轮驱动配以8速Quickshift变速器，并能通过换档拨片或SportShift换档杆进行手动换档

·F-TYPE Coupe最大拥有407升后备箱空间，可轻松容纳两套高尔夫球杆，后备箱可电动开启

·F-TYPE Coupe的诞生，是继荣膺2013年度世界风云车设计大奖的F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S敞篷版后，捷豹的又一力作

“F-TYPE Coupe将为驾驶者提供独特的跑车体验。结合了非凡设计、尖端科技和卓越性能的硬顶跑车，定能带来激动人心的驾乘体验。投入、精确、直观、动感——将铸就运动风范十足的跑车。”

——Phil Popham，捷豹路虎集团营销总监

小结

全铝F-TYPE Coupe是捷豹有史以来最富动感，性能最卓越的跑车，共有F-TYPE R Coupe、F-TYPE S Coupe和F-TYPE Coupe等三款车型。

高配车款F-TYPE R Coupe配备了5.0升V8机械增压发动机，最大功率550马力,最大扭矩680Nm。能在短短4.2秒内从静止加速到100公里/小时，极速高达300公里/小时。

F-TYPE S Coupe和F-TYPE Coupe采用捷豹3.0升V6机械增压发动机，动力分别为380马力和340马力，0-100公里/小时加速时间分别为4.9秒和5.3秒，最高速度能够达到275和260公里/小时。

F-TYPE Coupe采用了在2011年法兰克福车展亮相的C-X16概念车的设计元素，以三根线条勾勒出威猛身姿。源自F-TYPE敞篷车型的前两根线条从充满肌肉感的前脸延伸到尾翼，第三根线条则体现出了车顶的流畅姿态。

捷豹采用全铝技术使F-TYPE Coupe不仅具有轻量化车身，而且拥有极其坚固的车架。全新F-TYPE Coupe的抗扭刚度为捷豹史上最高的33,000 牛顿米/度，为跑车的动感十足奠定了坚实的基础。

F-TYPE Coupe车身侧部采用铝板整板冷冲压成型，无需焊接。车顶有铝质和全景天窗两种选择。车尾有可升式后扰流板，LED尾灯镶嵌在尾门上。F-TYPE Coupe可选配电动开启式后备箱。

为了与550马力的澎湃动力相匹配，高配款F-TYPE R Coupe采用了定制悬挂和全新动态技术，以确保灵动、精确的操控体验。其中包括第二代电子主动差速系统（EAD）和捷豹首次采用的扭矩矢量分配制动系统。这些系统的结合运行，可为F-TYPE R Coupe带来迅捷响应和灵活操控。EAD系统可自动在后轮之间重新分配引擎扭矩，以确保良好的极限状况控制，而扭矩矢量分配制动系统在车辆转弯期间可向内轮施加精确的制动力，以进一步提升操控灵活性。运动型悬挂加上自适应动态减震和可配置动态模式，能进一步增强F-TYPE R Coupe的响应迅捷性，带来令人振奋的驾驶体验。

F-TYPE R Coupe和F-TYPE S Coupe还可选配碳纤维/陶瓷复合（CCM）制动系统，不仅可带来持续一致的优异制动性能，而且能有效对抗制动性能衰减，并可减轻21kg的簧下质量。

所有F-TYPE Coupe车型都采用了针对运动性能进行了优化的捷豹8速密齿比快速换档（Quickshift）变速器，并能通过换档拨片或SportShift换档杆进行全手动顺序控制。

F-TYPE Coupe的诞生是对包括采用V6引擎的F-TYPE （340马力）和F-TYPE S （380马力）以及F-TYPE V8 S（495马力）在内的F-TYPE敞篷车型的良好补充。

“F-TYPE Coupe的诞生使捷豹设计团队实现了打造一款比备受赞誉的F-TYPE敞篷版带来更多驾驶收获的性能跑车的目标。异常坚固的全铝车架设计是实现该目标的关键，因为这是动感操控的根基。其结果是F-TYPE Coupe成为了捷豹有史以来最富动感的性能跑车。”

——Ian Hoban，捷豹产品线总监

F-TYPE Coupe ：设计和结构

炫目的外观对于捷豹而言是根之所系，因此，F-TYPE Coupe同样让人眼前一亮，过目不忘，它采用了C-X16概念车以及荣膺2013年度世界风云车设计大奖的F-TYPE敞篷车型的设计元素。

“打造一款运动型硬顶跑车既是最单纯的设计任务，也是最具挑战性的任务：既要动感十足，又要带来更多的驾驶收获。在F-TYPE Coupe上，我认为我们都做到了。

我们全面采用了C-X16概念车的设计元素。F-TYPE Coupe的修长引擎罩、极低的车顶线条和锥形车尾每次都能牢牢吸引我的视线。”

——Ian Callum，捷豹设计总监

F-TYPE Coupe外观最引人注目的是从前格栅向后延伸的三根线条。沿袭F-TYPE敞篷车型设计的第一根线条从格栅两侧鲨鱼腮式开口向后延伸，经前大灯和“J形”日行灯沿轮拱优雅滑过车门，并消失在充满肌肉感的后尾部。

同样源自F-TYPE敞篷车型的第二根线条始于车门后沿，沿轮拱大幅上扬，最后在尾灯处向下收拢。

第三根线条勾勒出了F-TYPE Coupe的锥形车顶，以惊艳之姿向车尾掠去。亮铝装饰的车窗凸显了车顶以及车身的紧凑感。

捷豹的全铝车架技术对于实现F-TYPE Coupe的设计美学非常重要，而且凭借轻量化车身和坚固车体带来了跑车必不可少的非凡动态性能。抗扭刚度达到33,000牛顿米/度，使F-TYPE Coupe成为捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型。

作为实现卓越动态性能的根本性要求，高抗扭刚度要求创新的设计方案，以最大限度提升强度，同时不对设计产生影响。由于缺少B柱，捷豹工程师面临着在实现圆润、无柱、低车顶设计（同时要创造优化的内部空间）的同时获得必要的刚度和强度的挑战。解决方案是采用高强度液压成型铝合金车梁，从A柱前端经D柱和车门下开口，向后三角窗延伸。

F-TYPE Coupe配有全铝车顶或与车身融为一体的全景天窗——这两种情况下的车身抗扭刚度是完全相同的。

F-TYPE Coupe车身侧部采用铝板整板冷冲压成型。铝板的深冲成型使得无需进行面板焊接。车身侧部面板采用高强度可成形AC600铝板制造，该铝板还用于车身结构强化——这是捷豹首次采用AC600铝板。车架采用了吸能效果更强的AC300 T61铝板，进一步提高了车架强度，最大限度地保护乘客安全。

在车尾设计方面，F-TYPE Coupe采用了隐蔽式后扰流板，在高速时扰流板会升起以平衡汽车前部和后部的抬升力。扰流板在时速达到110公里时自动升起，当时速低于80公里时自动落下，可抵御120kg的抬升力。

修长的全LED尾灯几乎将后轮拱的后缘完全包围。这些尾灯采用无光隐藏技术。如果不开启它们，它们会呈现实心状态。F-TYPE Coupe还采用了“光带式”LED高位刹车灯，隐藏在尾门上部。可电动开启的尾门采用合成材料制成，后备箱容量最大可达到407升。

采用全铝材质是捷豹致力于可持续发展的重要体现，其车体有一半的零部件是利用回收金属制成的。此外，F-TYPE Coupe采用的是胶铆工艺，这与焊接工艺相比可减排80%的二氧化碳。捷豹还将向供应商推出其闭环铝回收系统，确保制造过程中的金属碎料得到重复利用。

F-TYPE R Coupe

F-TYPE R Coupe是F-TYPE车系的巅峰之作。采用捷豹5.0升V8机械增压全铝汽油发动机的F-TYPE R Coupe拥有550马力的澎湃动力和680牛米的惊人扭矩，能在短短4.2秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速高达300公里/小时。从80-120公里的加速时间仅为2.4秒，0-160公里加速时间为9.0秒，四分之一英里加速时间为12.5秒。二氧化碳排放量为259克/公里。

“F-TYPE R Coupe是捷豹‘R’性能车系的巅峰之作。其澎湃动力、卓越性能和灵动响应将带来最激动人心的驾驶体验，同时最为重要的是，我们设计的底盘能让驾驶员充满信心的尽情施展。该车响应精准、迅捷，是真正的驾驶者之车。”

——Mike Cross，捷豹车辆整体性首席工程师

R 车型的机械增压发动机不仅具有骇人性能，而且效率颇高，这得益于其采用的技术，包括喷雾引导式直喷系统（SGDI）和双独立可变凸轮轴正时系统（DIVCT）。高压压铸轻量化全铝缸体通过铸铁缸套和交叉栓接的主轴承盖进行强化，以匹配发动机的强劲动力。四气门缸盖利用高品质定制铝材制造，在其间布置有采用双中冷器供气的罗茨式双涡流机械增压器，该增压器具有自己的水冷电路，能降低压缩空气的温度，优化发动机动力和效率。

F-TYPE R Coupe全铝车架的高抗扭刚度为确保带来捷豹跑车酣畅淋漓和振奋人心的驾驶体验奠定了坚实基础。每一个响应，从转动方向盘、换档、加油、刹车和悬挂响应，都经过了精心调试，以实现精确、迅捷和便利的操控。

F-TYPE R Coupe采用了捷豹自适应动态系统，该系统能积极控制车身的移动、滚动和俯仰角度。该系统能连续监控驾驶员的驾驶行为和车身姿态，以每秒500次的速度进行减震调节，以优化稳定性。对于F-TYPE R Coupe而言，自适应动态控制软件能与经过调校的弹簧刚度全面协作带来持续、稳妥和动态的操控。与F-TYPE V8 S敞篷车相比，前弹簧刚度增加了4.3%，后弹簧刚度提升了3.7%。

而动态驾驶模式（Dynamic-i）则通过更硬的减震、更重的方向盘、更快的换档和更灵敏的油门响应，带来更狂野的驾驶体验。在F-TYPE R Coupe中，动态模式可通过中央8英寸触摸屏配置为标准特性，使驾驶员能根据喜好轻松进行设置。

除了悬挂调校的变化之外，F-TYPE R Coupe采用了全新的第二代电子动态变速器，这是捷豹首次启用该变速器，并和扭矩矢量分配制动系统协同使用。这两套系统在一起可确保各种车速下的操控灵敏性和提升操纵极限。

F-TYPE R Coupe的电子主动差速器（EAD）以机械限滑差速器的渐进操控优势为基础，智能控制输送给每个车轮的扭矩。EAD 利用一台电机操控一台多片离合器。通过快速连续地分析电子输入信号，EAD能迅速调节输送给每个车轮的扭矩，以在任何情况下最大限度提升牵引力。

F-TYPE R Coupe装备的EAD系统具有异常精密的第二代控制器。它可持续估算表面摩擦力，并将其与传动扭矩需求进行对比，从而提供准确的锁止扭矩。全新的操控控制器还意味着EAD能在转向不足和转向过度情况下，使车身响应能更准确地吻合驾驶员的意图。通过与扭矩矢量分配制动系统结合应用，该控制器能在200毫秒时间内响应ECU的扭矩需求——从打开扭矩到锁止扭矩。

F-TYPE R Coupe标配的扭矩矢量分配制动系统可在需要时，单独向内轮精确施加制动力矩，帮助车辆更精确地入弯。而F-TYPE R的电子传感器会帮助确定入弯速度是否会导致转向不足，并计算所需的刹车力度来校正汽车的方向，在必要时通过ABS系统将精确的制动力施加给内轮。该制动系统以预测性方式进行纠正性细微调节，控制F-TYPE R Coupe的行车轨迹，实现最佳操控。

F-TYPE R Coupe的EAD和扭矩矢量分配制动系统相互补充，形成协同效应，共同优化牵引和过弯能力。最重要的是能够最大限度提升操控感觉和灵活性。扭矩矢量分配制动系统能精确调整车辆入弯轨迹，当车辆出现推头时会自动无缝切换至EAD系统。使得F-TYPE R Coupe能获得更好的抓地力，并以更快的速度入弯、过弯和出弯，同时实现精准高速操控。

F-TYPE R Coupe标配捷豹超高性能制动系统制动系统。该系统配备380mm前刹车盘和376mm后刹车盘，辅以红色或黑色制动卡钳。此外，借助计算流体力学分析，针对制动冷却进行了车底进气优化。

F-TYPE R Coupe车型还可选配碳纤维/陶瓷复合（CCM）制动系统，不仅能在极限驾驶状况下提供持续一致的优良制动性能和抗衰减能力，并且拥有精确的踏板感觉和更长的刹车盘使用寿命。

F-TYPE Coupe的8速Quickshift变速器经过重新调校，能充分利用F-TYPE R Coupe的550马力引擎。8档密齿比有助于充分利用引擎的转速范围，并确保每次换档时能保持在最佳力区。驾驶员还可随时切换为手动换档，通过换档拨片或SportShift换档杆进行换档。

F-TYPE R Coupe的可切换主动运动型排气系统采用双边双排布局，可将550马力引擎发出的声浪提升到激动人心的全新水准。丰富、真实的发动机声浪在转速飙红后会咆哮而至。该系统在排气管的后段采用了电控旁通阀，根据一系列参数进行开闭操作，能有效地使排气顺利进行，降低排气压力并提升声浪表现。选择动态模式同样会打开旁通阀。而驾驶员可通过一个按钮对该系统进行进一步控制。

F-TYPE R Coupe车身的空气动力学设计——鲨鱼腮式开口下的黑色导流片和侧梁的平滑延伸——有助于其在高速下保持稳定。R的车窗窗框以亮铝装饰，进气格栅和侧进气口以镀铬装饰。黑色选装包可提供亮黑窗框饰条、亮黑侧进气口和亮黑格栅包围。还提供碳纤维前分动器、侧进气口、后视镜壳、引擎盖进风口和引擎盖。

20英寸Gyrodyne银色轮毂为F-TYPE R Coupe标配，另外还可选配深灰色和钻石切削轮毂。与配置20英寸轮毂的任何F-TYPE车型一样，F-TYPE R Coupe可选配超高性能轮胎，以独特花纹为激情驾驶带来精确操控和良好抓地。

内饰

像F-TYPE车系的所有车款一样，R 车型以驾驶者为中心的车舱传承了捷豹的血统和运动精神，将清新整洁、科技氛围、亲切界面和优质材料融合在一起。

F-TYPE R Coupe搭载的运动座椅拥有可充气的侧面支撑护翼，能在高速过弯时提供良好支撑。座椅以优质真皮缝制，头枕处装饰有“R”徽标。内饰可以选用墨黑色，并在仪表板、门内饰、扶手和手套箱等处配有象牙白/红色/橙色双针线缝。另外还有三种运动风格的配色方案可供选择：墨黑色搭配象牙白色/驼色/红色的双色座椅。

F-TYPE R Coupe的精致内饰还包括仪表板、扶手、车门饰板和中控台都采用真皮装饰。顶篷可选用真皮或者捷豹绒面皮革触感材质。以驾驶员为中心的驾驶舱设计传递出一种运动精神，小直径平底运动方向盘采用墨黑色真皮包裹，并装饰有R徽标。另外可免费选装圆形方向盘。

所有车型都可以选装一款全新的真皮搭配捷豹绒面皮革触感材质的全新墨黑色内饰（云际灰线缝）。捷豹绒面皮革用于座椅表面，车门饰板，顶篷等处，也可和同材质的方向盘结合使用。

F-TYPE Coupe和F-TYPE S Coupe

捷豹F-TYPE Coupe还有两款车型采用V6机械增压汽油发动机。F-TYPE Coupe和F-TYPE S Coupe都是后轮驱动，配备8速Quickshift变速器。具有与F-TYPE R Coupe相同的坚固、轻量化车身，加上聚焦驾驶、操控和性能的调校，F-TYPE Coupe和F-TYPE S Coupe都是真正的驾驶者之车。

F-TYPE Coupe车型采用捷豹3.0升V6机械增压汽油发动机，动力为340马力，扭矩为450牛米，能在5.3秒时间内完成从静止到100公里/小时的加速，最高时速为260公里。标准功能包括动态模式、运动型排气管（两款V6车型都采用中置双排布局）、运动型悬挂和采用银色卡钳的性能制动系统（前后刹车盘直径分别为354和325mm）。F-TYPE Coupe车型标配19" Centrifuge 银色铝合金轮圈，并采用真皮运动座椅。方向盘为真皮缝制，带有黑色换挡拨片。

F-TYPE S Coupe采用捷豹3.0升V6机械增压汽油发动机，动力为380马力，扭矩为460牛米，能在4.9秒时间内完成从静止到100公里/小时的加速，最高时速为275公里。标准功能包括动态模式、动态启动模式、主动运动型排气系统、运动型悬挂（带自适应动态功能）、采用黑色卡钳的捷豹高性能制动系统和机械限滑差速器。可选配捷豹超高性能制动系统和CCM制动系统。F-TYPE S Coupe标配19英寸Propeller轮毂，并采用真皮运动座椅。方向盘为真皮缝制，带有橙色换挡拨片。

所有F-TYPE车款，包括硬顶和敞篷，都装备有捷豹的智能启停系统。当驾驶员的脚踩上刹车踏板，汽车停止时，会在一定条件下自动关闭引擎。当松开刹车时，系统可重新启动引擎，其所需时间比将脚从刹车踏板移动到油门踏板上还要短。该系统可降低油耗，并可使排放降低5%。

F-TYPE Coupe车型可选配三款音响系统，其中两款来自全球知名的英伦音响专家Meridian。这两款音响的功率分别为380W和770W，扬声器数量分别为10和12个。Meridian系统受益于该公司在数字音响信号处理方面无与伦比的丰富经验。高配车款还采用了Meridian的专有Trifield系统，使驾乘人员均可尽享完美环绕音效。

碳纤维/陶瓷复合制动系统

F-TYPE R Coupe和F-TYPE S Coupe车型可选配碳纤维/陶瓷复合（CCM）制动系统。398mm前刹车盘和380mm后刹车盘配以亮黄色一体卡钳（前六活塞/后四活塞），由碳纤维和陶瓷复合材料制成，非常耐磨。

CCM系统即使是在极限驾驶状态下也能提供持久一致的制动性能以及良好的抗衰减能力，同时保留精确的踏板感觉。减轻日常驾驶中的刹车片磨损意味着刹车片的使用寿命得以延长。

CCM刹车与标准钢制刹车相比可大大减轻重量——簧下重量减轻21kg，进一步提升车辆的动态性能。由于CCM刹车与钢制刹车相比表面温度更高，减震器上的进风口和防倾杆上的导流板可增加刹车系统的进风——在细节方面可使用新的耐热阀盖。

CCM刹车具有预动作系统功能，可在松开油门踏板和踩制动踏板之前向四个卡钳施加低制动压力。预动作系统确保了持续一致的刹车踏板感觉，并实现渐进式制动。这意味着速度越高，刹车的感觉越有信心，而在低速停车时，系统的刹车踏板反馈非常柔和。

F-TYPE R Coupe或F-TYPE S Coupe车型如选配CCM刹车，将采用20英寸Storm轮毂。标配为缎灰色，可选配亮黑/钻石切削轮毂。

F-TYPE S和V8 S敞篷车型也可选配CCM制动系统。

海南中汽南方汽车销售服务有限公司简介：

海南中汽南方汽车销售服务有限公司是深圳中汽南方投资集团的全资子公司，是英国Land Rover（路虎）越野汽车公司、英国Jaguar（捷豹）汽车公司等进口汽车品牌在海南地区的授权经销商，为客户提供完善的整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈的4S服务。

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