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告诉您全尺寸吉利豪情SUV的空间谋略
类别:优惠信息时间:2015-03-17 10:57:03
吉利豪情SUV,也许很多人不知道说的是哪一款车,曾用名1:帝豪EX8,曾用名2:吉利GX9。这下应该有印象了吧?这款车的命名历史的确让有有些纠结,但这款豪情SUV的空间谋略还是颇值得一提。从某种程度上说,它开创了自主全尺寸SUV的先河。而这一类车型,有可能作为一个重要的细分品种,成为自主品牌的新蓝海。七座需求是现实问题
全世界恐怕没有任何一个国家对七座车的需求能像中国这么大了。这与固有的中国传统文化是密不可分的。在中国,由父母带孩子属于“传承千年”的普遍现象。在过去,父母与子女同在一个地方,问题还不突出——无非是把父母家当成了托儿所。而现在的情况是,很多子女与父母分隔两地。有了孩子以后,90%的家庭会选择让父母到子女所在地同住帮着带孩子。
这种情况其实早已出现,不过按照这个算法,多数家庭仍然为“5口之家”,常规的家用车足以满足需求。那么一个最新的变化是有了单独二胎政策——现在的年轻夫妇,符合政策的多了去了。这样一来,很多的5口之家就会演变成6口之家,5座车已经不够用了。
大空间+主流+性价比,三者兼备的车型之前还没有
市面上的七座车其实并不少,那为何车云菌要把豪情SUV看得如此之重呢。因为小标题列举的这三个要素,有相当一部分家庭是非常注重的,但在豪情SUV之前,却没有可以选择的对象。
大空间+主流,这本身就可以卡死很多车。例如MPV空间大,但车型定位不够主流。尤其是对于非一线城市的消费者,很难接受这种被俗称为“面包”的车型。
事实上,市面上能买到的主流七座车,只能在SUV里选。这类车型有两个问题。一个是多数的空间不够大,例如像科帕奇、新胜达这种,第三排太过将就。甚至连汉兰达的第三排,表现也都不够理想。对于偶尔用到7座的家庭来说这样的空间够用,但对于七座出行常态化的家庭来说,就有些难以接受了。真正空间够大的车型只有全尺寸SUV,最起码也得是福特探险者、别克昂科雷。那么第二个问题出现:价格太贵。其实对于多数的主流家庭来说,最理想的价格仍然是“替代轿车”,即预算在12-15万之间最有吸引力。毫无疑问,这样的车市场上实在是太难寻了。
豪情SUV的尺寸其实已经不小了,比汉兰达还大,但单从4844mm的车长来看,离“全尺寸”这个称号还有一定距离。毕竟从常规看,全尺寸SUV应该到5米才到位。不过豪情SUV的内部空间,则属于实打实的“全尺寸”。前面两排不用多说了,最关键的是第三排。
衡量第三排有两个重要指标。一个当然是常规的头部和腿部空间,另一个是坐垫与地板之间的落差。大多数7座SUV受制于车型设计的限制,第三排的坐垫与地板落差极小。这种“蹲在地上坐小板凳”的感觉,就算腿部空间和头部空间够,长途旅行也不会舒服。豪情SUV就没有这方面问题。可以这么说,它的第三排乘坐舒适度,包括腿部空间、腿部坐姿和头部空间,都能与普通A级家轿的后排相当。更关键的是,在坐满7人后,它的行李箱依然拥有不错的装载量。历数市面上的SUV,40万以下还真没有一款能达到这样的空间表现。均衡的设计带来合理的定位
从车型定位的思路来看,豪情SUV显得非常明确,即做到同价位空间最大、最舒适,同时最具性价比。那么接下来的问题就是如何做好性价比,即价格不能太贵。
很显然,吉利的思路与同样较早开始设计大尺寸SUV的长城有很大不同。在车型平台和布局上,吉利没有一味的去追求高大上,例如像H8那样去选用奔驰的平台和纵置后驱的布局。而是实打实的按照家用、舒适、大空间的诉求,追求一种均衡的效果。不得不承认,豪情SUV的横置前驱平台为其空间拓展提供了足够的支持。而这种平台的好处还有设计难度和匹配难度低,对于动力的要求也没有那么高,油耗控制起来也比较容易。当然,这并不是说豪情SUV的底盘不好。它的后悬挂是标准的多连杆,比汉兰达之类的车型还要强一些。从素质来看,足以满足豪情SUV的设计定位。动力方面也是如此,豪情SUV没有标榜什么噱头,用的都是自己成熟的东西。2.4L的发动机不高不低,刚刚好。6速手自一体变速器没什么值得吹嘘的,但相比同价位车型、甚至比它贵一倍的车型,也丝毫不逊色。
配置上豪情SUV也处理的很到位。当然这对于自主SUV来说是应该的。例如标配天窗、打孔皮座椅、三区自动空调、侧气囊、胎压监测等等。中高配的氙灯、全景倒车影像、GPS、8寸屏等等,也都是主流群体喜欢的“硬货”。
车云小结:暂时没有典型对手,希望有更多的跟进者
平心而论,七座自主SUV并不是豪情SUV首创。比亚迪S6的七座版已经上市了。不过二者的区别还是有的。比亚迪S6与科帕奇、新胜达类似,属于“凑合型”的七座车,与豪情SUV这种实打实的全尺寸七座车还是有所区别。它们之间算不得谁好谁坏,都有属于自己的受众群。因此从这个角度看,豪情SUV暂时还没有真正的对手。
那么豪情SUV接下来的事情,就是要把这个细分市场开拓好、培育好,让消费者发掘全尺寸七座的价值,然后逐步形成在这个价位段选择全尺寸7座SUV的习惯。一旦这个细分市场形成,相信会有更多的厂商跟进(例如已经有计划的长安),并形成一个独属于自主品牌车型的新市场——毕竟对于合资厂商来说,要想以这个价位涉足全尺寸7座这个细分,还是有一定难度的。