杭州远景汽车服务有限公司

据吉利汽车发布的最新消息：2015年1月，新帝豪销量24549辆，终端销量突破28636辆，连续3个月突破2万辆，继续蝉联自主轿车销量第一。而截止到2015年1月，新帝豪上市半年以来的销量已突破10万，帝豪车型的累计总销量则突破了70万。吉利汽车在2015年1月的整体销量已突破7万大关。

销量不能代表一切，但销量是一切的基础。市场销量能够直接反应一款车型在消费者心中的认可度，销量高的车型不仅意味着价格是消费者可以接受的，品质是消费者所认可的，也证明了它在外观、内饰等各个层面都更符合国人的审美和使用习惯。

那么，新帝豪既然能够成为自主家轿的销量冠军，那它到底是在哪些方面打动了中国的消费者。我们来分析一下：

首先，对于一款10万价格区间的轿车，消费者最看重的就是这款车的性价比，即能否用较低的价格享受到更好的驾驶体验和更舒适安全的配置。

新帝豪与同级别的合资车相比，价格要低上好几万，顶配车型10.08万的价格与合资品牌入门车型的价格差不多，甚至还要低。但论动力和配置，新帝豪却丝毫不输于任何同级别合资车。1.3T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，动力输出十分强劲，最大功率98kw（133匹马力），最大扭矩185NM，基本达到甚至略优于同级别合资发动机的指标（如速 腾1.6L自吸的最大马力为105，1.4T的最大马力为131），而诸如ESC电子稳定控制系统，HHC坡道辅助功能、智能胎压监测、电动天窗、真皮座椅、定速巡航、大屏导航、电动助力方向盘，无钥匙进入、无钥匙启动等等配置都是应有尽有，而这些配置在同级别合资车十好几万的顶配车型上都不见得齐备。

第二、新帝豪的外观和内饰设计成熟，内部空间布局合理，贴合中国人的审美要求和使用习惯

中国人受传统文化的影响较深，对方圆相济、结构平衡、中庸大气等美学特征十分重视，而新帝豪的外观正是在深入领会中国本土审美观的基础上，再融合欧洲时尚潮流与简约精致的风格之后做出的周密设计；整车车体方正大气，而棱角则圆润柔和，长轴距、短前后悬的构造则塑造了一种强烈的运动感。帝豪的标志与三条飞翼式镀铬条横向扩展组成锋锐的盾形前格栅相呼应，整体显得十分成熟和协调。

内饰方面，新帝豪经过重新设计调整后，做工更加细致。仪表盘采用蓝色背光，整体设计凸显时代感，最大的亮点是增加了一块中央显示屏，可以提供给驾驶者关于车辆的更多信息。内部的整体氛围既显得精致，又不失居家温馨的氛围，很符合中国消费者的用车需求。

空间方面， 新帝豪后排座椅宽大舒适，乘坐三名成人也不显得很拥挤，同时，后备箱也是新帝豪的一大亮点，三厢版车型拥有680L超大行李箱空间，这也是同级车型所不具备的。

另外，新帝豪还提供了多个储物空间，在标配手套箱、中央扶手区和车门处有多个收纳位置，贴心实用。

第三，自主创新技术，给消费者带来独到的驾乘体验

作为敢为人先的自主车企，吉利不仅敢于吃下沃 尔沃这样的国际巨头，在打造自身核心竞争力方面，也一向毫不示弱。

就拿新帝豪搭载的这款发动机来说，它是首款由吉利自主研发的1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用了进排气双VVT技术，正时链条免维护技术等，具有高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优点。这种小排量的涡轮增压发动机在欧洲是非常受欢迎的，原因就在于在动力和环保之间做到了比较好的平衡。而目前，在自主发动机领域，小排量的涡轮增压发动机非常少，吉利的这款算是开了个好头。其技术指标与主流合资品牌的同级发动机相比，也丝毫不落下风。而也只有在真正拥有自主知识产权的成熟的核心零部件之后，才能真正降低自主车的制造成本，将真正实惠好用的产品回馈给国人。

再拿新帝豪装备的G-Netlink吉利智能车载系统来说，也是由吉利自主研发的产品，智能车载系统在一些合资品牌上的高配车型上并不难见，但通常要获得这种体验，需要消费者多出好几千甚至上万大洋。而吉利自己研发的这套系统不仅具备全部的主流功能，而且除了入门级车型之外，实现了全系标配。

很多年前，中国人都在呼唤有一款真正属于自己的国民车，就像高尔夫之于德国，卡 罗拉之于日本，索纳塔之于韩国一样，一款价格实惠、好开好用的自主国民车不仅会提振中国汽车工业的信心，最关键的是能够切切实实地给老百姓带来实惠。从帝豪本身的品质和目前的销量来看，我看很有可能担负起这一光荣的使命。