诺维兰长安铃木

走山路、过水路、穿沙路.......

是什么支撑着一辆车前进？

是随机应变的四驱，是跨越障碍的动力。

更是稳妥结实的底盘！

正如足球场上的“后腰”，平时不显山不露水，做的全是“脏活累活”，起的却是把控全局、引领前行的支柱作用。

在专业越野路段上，维特拉的底盘就等同于车的“后腰”。传承了吉姆尼、超级维特拉两大经典越野车技术，延续了以往内置梯形车架的高强度底盘设计，是名副其实的“铁腰”！

畅游于山水之间，或登高欣赏日出日落，或下海享受潮起潮落，想必是很多人心驰神往的，诗和远方的确美不胜收，但遥遥路途是个问题，复杂的路况对车子是个不小的挑战，首当其冲的就是底盘，各种冲撞、挤压、震动在所难免，没有过硬的实力肯定吃不消。而这些对于维特拉来说即便称不上家常便饭，也是手到擒来。

作为专业级SUV，维特拉的底盘拥有内置梯形车架和高强度的底盘设计，在细节上也做到了精益求精。为了给驾驶者提供的越野体验，维特拉采用了185mm的最小离地间隙、18.2°的接近角和29°的离去角，三者的完美配合，保证了车辆具有更高的通过性，可以轻松战胜其他小型SUV望而却步的崎岖路况。

如今利用节假日自驾出游的潮流逐渐在国内风行，抓住难得的机会去野外纵情驰骋，享受另一种自然的美一定是绝大多数人的选择。但自驾出游难免跋山涉水，对底盘的要求自然较高，而作为底盘重中之重的悬挂系统往往得经受严峻的考验，而维特拉的悬挂系统真可称得上坚如磐石。

SUV盛行的年代，越来越多的人注重“专业越野”属性，尝试着挖掘SUV与生俱来的野性“DNA”。在越野跋涉，长途奔袭中，车架除了承受静载荷外，还要承受汽车行驶时产生的各种附加载荷。尤其当汽车在崎岖不平的道路上行驶时，这些载荷将加剧，使车架产生扭转和弯曲变形。因此，专业的越野车车架应具有足够的强度和合适的刚度，同时车架重量还应尽可能轻，而维特拉就是如此。

区别于传统车架在连接悬架两端还需要内嵌链接块，维特拉的内置梯形车架，采用更流线的焊接方式，这使得车架在刚性上变现更为突出，车辆也因此极其坚固耐用。如此独创性底盘的设计大大提升了行驶时稳定的操控，让驾驶更为灵活又不失平稳，加上精准的调校设计和优良的过滤震动能力，即使是行驶在砂石路面，乘坐其中也不会感受到太多的颠簸，提高安全性的同时又保证了舒适性。

城市地铁日复一日的安全运行，靠的是无数工人在每个深夜顶着微弱暗淡的灯光，穿越地下深邃莫测的黑暗来检测排查，而维特拉在将外观颜值和驾驶体验做到的同时，深耕底盘和车架这些消费者看不到的隐藏细节，却又是越野车的关键部位，这样的用心，正是为了把所有可能的隐患排除在外，带给驾驶者更强劲的底盘和更非凡的体验，如此匠心营造，只有专业，才敢拼得这么狠！