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防霾"神器" 试驾梅赛德斯-奔驰C300L
类别:公司新闻时间:2015-12-27 10:59:42
可能是由于我之前有着一段德国留学的经历,我对机械的东西都非常的着迷,上学的时候就很喜欢手表,工作以后赚了点小钱,首先想到的就是买了一部德国车给自己,现在事业上算是小有成就,恰好近期又有了换车的念头,也就顺其自然的想到了德国的ABB,而其中我最心仪奔驰。
一部车的特点,说到底最重要的就是发动机、变速箱、底盘、轮胎,但不同的组合就有不一样的操控感受,之前别人这么说,我可能还不太理解,这回试驾了朋友的C300 L,算是深刻的领悟到了其中的精髓。从外观而言这款车采用了旗舰S级的设计元素,奔驰C级其实算得上是一部缩小版的奔驰S级,前后LED的灯光组合,更加性能化的保险杠,经过镀铬处理的的头唇及车尾排气口显得很有档次,让我们在外出洽谈合作或是去机场接机,都显得商务十足,能给客户及伙伴可靠、务实的感觉。
既然提到了C级的豪华,就不得不提到他的内饰,相信很多买C级的朋友或多或少都是冲着内饰而来。简洁的设计清晰的划分出中控面板的格局,C300 L标配8.4英寸显示屏,加上皮革与实木材质组合,体现出较佳的视觉效果,触感方面也对得起这个价位的奔驰C级车型。采用了镀铬处理的三个中央出风口,秉承了奔驰目前的家族元素。特别可贵的是,空调系统还能过滤PM2.5并释放负离子对车内空气进行杀菌消毒,这在雾霾频频肆虐的当下简直是救命神器。
由于传统档把已经被优化到方向盘后面,使得中控"T台"更为简洁,操作起智能互联系统也更为就手。最意想不到的则是在副驾驶手套箱中,C300 L还配有S级独有的香氛喷雾发生器,可以提供四种气味的选择,再加上夜晚亮起的车内氛围灯, 对比同级车型在营造格调方面,奔驰确实要胜人一筹。
手感扎实的转向盘并不像很多轿跑那样"食古不化",开起来还是非常的得心应手,电子助力转向的力道控制的很好,指向精准,只是在路感的回馈方面,我觉得比宝马少那么一点点的火候,不过想想奔驰与宝马的定位,这一点点差别其实可以忽略不计。而我还非常喜欢C300 L标配的车道保持功能,这个功能实用性还不错,当车子在无意识下偏离车道(不打转向灯压线)方向盘会通过振动来提醒驾驶者,配合盲区监测和并线功能,可以说为不少新手降低了驾驶的潜在风险。
由于奔驰很早前就采用了新的命名法则,我试驾的这款C300 L并不是因为他搭载的是3.0L的发动机,而只是采用的一台2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机与C200 L的区别就在于C300 L是2.0T的高功率发动机,最大功率180千瓦 (245马力),峰值扭矩370牛.米,在公路上加速尤其是后半段的加速表现远比C200 L胸有成竹,7 速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS)变速器与发动机的传动效率高, 换挡非常平顺,尤其是高速上驾驶的时候,源源不绝的动力随传随到。
正所谓操控是把双刃剑,追求刺激的时候,我们都想把车开的飞快,幻想自己就像赛道的车手一样,这样的感受C300 L可以给你。但想舒适的时候,你又希望他有奔驰S级的特性,给你无微不至的关怀,这一点C300 L也能模仿到S级9成的功力。由于全系都采用的是防爆轮胎,所以在高速时候的路噪有些明显,好在C300 L的悬挂过滤凹凸路况的本事高强,在Comfort模式下你可以轻松享受路上的美好时光。但是偶尔需要狂野一下,也不用担心C300 L在任性的时候难于驾驭,只要不关闭行车稳定装置,重油门出弯轮胎也不至于产生打滑的效果,还好我的技术也不差,在电子程序出来解围的同时,我就提前通过转向盘与油门的配合化解了各种尴尬。
在感受C300 L给我带来的驾驶快感后,我依然很重视他的实用性,要知道加长版的C300 L轴距已经达到4783mm,对于我们身高在4500px左右的成人而言,前后排都没有丝毫的压力,横向空间也比较充裕。
虽然我对汽车的认识不算太深,但由于身边的客户及朋友也大多都是开奔驰、宝马、奥迪等车型,长期相处下来耳濡目染,我个人却始终对奔驰情有独钟。在试驾之后我居然有些犹豫,毕竟这部是高配的C300 L型号,无论是配置还是动力输出,整体驾驶感觉都要比入门级一个档次,如果我选性价比较高的C200 L,换来了奔驰C的衣钵,却丢掉了最奔驰的"精神",那就得不偿失了,毕竟奔驰C级豪华大气的造型及强劲的动力表现,只有在C300 L身上才能真正得以体现,也是最无悔的选择。