广汽丰田天津美利丰滨海店

全新第八代凯美瑞

看得见、感受得着，那很容易理解了

不久前看了一位著名车评人对凯美瑞的点评，他说，“凯美瑞一直都是好车的标准，360°无死角”，这话虽然听着像是吹捧，但其实又很中肯，你不得不认同。如果大家一直都是这么看待凯美瑞的话，那么我认为第八代凯美瑞它依然是好车的标准，只不过它将基准线从6、70分，提升到了80分，甚至更高……这么说你可能也会认为我是在吹捧，别急，我会拿出证据，听着了，全新第八代凯美瑞的好，不只是你看得到的地方。

这看得见，感受得到

看得见、感受得着，那很容易理解了：

1.新的设计：更有设计感是毋庸置疑的，低重心所带来的视觉变化就足够让很多人兴奋一阵了；

2.TNGA优化成本之后为车带来更好的配置：诸如三屏联动、Toyota Safety Sense智行安全、标配10气囊等都是很有竞争力的配置，只要你去对比配置，你就会发现同价位能和新凯美瑞匹敌的对手真的很少；

3.在动力方面：2.5L 40%热效率的发动机（双擎版41%）配合最新的8AT变速箱，动力输出平顺之余，最最关键是真的很省油，官方百公里是6L，也是没有多少中型车能够做到的。

4.驾控方面：经过优化的车身尺寸、重心和前后悬挂，均为它带来更好的抗侧倾能力，讲真，全新第八代凯美瑞的驾驶感受真的不能用以往的目光来衡量它了。

看得见的好我就这样一笔带过吧，本文着重跟各位聊聊那些大家可能看不到的地方。

设计是很大胆，但你挑不出刺来

可能很多人都会有一个思维惯性，设计特别的车往往会牺牲掉一些实用性，但全新第八代凯美瑞完全不会。

它车身变得低矮并没有压缩我们的视野，因为发动机舱也更低了，连A柱和外后视镜之间视野也提升3倍；而大范围使用的三屏联动，可以进一步减少驾驶员视线的偏离。

大家会觉得它稍微有些溜背的设计，那是视觉上营造出来的，

实际上它并没有牺牲后排头部空间。

Y型的中控向驾驶员一侧倾斜，严格根据人机工程学来设计，所有的操作都是触手可及，且尽可能简化，这一点其实十分重要，我们平时开其它车偶尔会出现某种不舒服、不方便的操作，那其实就是人机工程没有做好，它需要我们调整自己的习惯来适应车辆，这是不合理的。

它中控上的木纹饰板是通过三次元表面加饰（TOM）工艺来处理，具有三维立体效果，营造出豪华感。

它的全景天窗采用零断差设计，天窗玻璃和密封条处于同一平面；它4个车窗都有一键升降功能，且是上下双重防夹。

它的座椅也经过重新设计，让座压、姿势、包裹性都做得更加均衡，举个简单的例子，驾驶员坐骨下方的聚氨酯软垫较旧款车型增加了14毫米、骨盆后的聚氨酯软垫减少10毫米、后支撑杆前移了9毫米，起到了分散座压的作用。

甚至连雨刮器都采用了隐藏式来提升视觉效果和使用效果。

说了那么多，总结一句，全新第八代凯美瑞哪儿都很顺手！

褪去华丽的外衣，它依然很华丽

也许，以上那些还都是看得见的，那么，我再跟你说一些看不见的。早前广汽丰田举办工厂开放日，全新第八代凯美瑞的白车身也公之于众。看起来和其它品牌的白车身没什么区别，但实际上它大有来头，其中广汽丰田也毫不谦虚地提及“lei萨技术下放”、“追求品质过剩”等词语。

冲压和焊装工艺上，生产和使用大量的超高强度钢，其中1500Mpa的热冲压钢大量用在A、B柱等车身骨架重要部位上，并用激光焊接地板和内横梁，全车有超过5000个焊点，并且在重要部分上分布众多，加上lei萨工艺高强度结构胶的大量使用，以上这些都让全新第八代凯美瑞的车身刚性得到大大的提升。IIHS IIHS Top Safety 的最高碰撞成绩就是最好的证明。而且，广汽丰田一再强调全新第八代凯美瑞的全球标准，技术、工艺、模具等！

涂装和总装上，它采用了双色喷涂工艺，虽然成本提升，但喷涂更加细腻均匀；而针对TNGA低重心、紧凑化的设计，它的动力总成和散热器一体化装载，要求更加严格。

整条生产线一次性及格率98.8%，领先行业平均水准11%，零部件不良率0.38PPM（100万个零件中仅0.38件不及格），此外，还有检测线、品质监查等再三确保整车的品质。

以上这些和技术、工艺、品质相关的，全新第八代凯美瑞也是不遗余力地做好，看了是不是不能淡定了呢？我觉得你看完这篇文章之后也会和我一样，成为一位全新第八代凯美瑞吹。