广汽丰田天津美利丰滨海店

相信很多人都听过这样一句话，“得B级车者得天下”。即使现在SUV市场大有一家独大的野心，但B级车依旧占在市场中据着强势地位，因为一直以来它都是攫取利润的中坚力量。

每个品牌对自家的B级车都灌注了很大心血，让它们有最均衡的设定，也搭配了在这个成本下最先进的科技配置和最具价值的动力配置。比如丰田TNGA架构开发的一台国产车，并没有选择SUV，而选择了凯美瑞，足见B级车对于大品牌来说是非常重要的！

作为中高级车的代表，很多人对凯美瑞并不陌生，了解它的人还知道他还有一个熟悉的，名字——佳美（一不小心暴露年龄了）。

可以说，在B级车里，凯美瑞始终保持着强大的产品竞争力和市场影响力，1993年进入市场以来，凭借其可靠、省油、耐用的产品优势，深受中国消费者的青睐。因此，从10年前第六代凯美瑞的热销，到现今第八代凯美瑞的一车难求，一路走来，凯美瑞不仅延续了自己的销量神话，也有效提振了国内沉闷已久的中高级轿车市场。

第八代凯美瑞上市即热销，轿车市场已少见

随着SUV市场的崛起，帕萨特、新天籁、阿特兹等B级车型市场销量份额逐渐下滑，唯独全新第八代凯美瑞异军突起。上市首月，全新第八代凯美瑞累计获得订单突破20,000台，其中2.5L排量车型（含混合动力双擎）占比接近70%，混合动力双擎订单占比达到20%；同时，凯美瑞运动系列需求强劲，开拓运动型轿车新细分市场。

当然，销量始终是和产品力挂钩的，既然全新第八代凯美瑞能够如此走量，那当然得有足够多的干货来做支撑。第八代凯美瑞究竟是靠什么延续自己的销量神话，让很多车主心动不已的呢？

消费升级，第八代凯美瑞打起了年轻人主意

合资品牌B级车需求萎缩，除了SUV的挤压，另外一个很重要的原因在于消费需求已经发生改变，消费升级以及用户年轻化的趋势日益明显，让传统商务定位的产品，面临着巨大的销量增长压力。如今商务需求的减少已是不争的事实，仅存的需求又被更为高端的C级车所取代。而逐步成为购车主力人群的年轻消费者，大多更倾向选择能展现个性的A级车和SUV。

正因为此，在敏锐地洞察到市场需求的变化后，全新第八代凯美瑞在设计语言上进行了全面的革新。如果不看车标，你根本无法将它跟上一代车型建立起任何关联。

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，因此设计师在设计造型时有着更大的自由度，为第八代凯美瑞带来了彻底的颠覆，呈现出低重心、长轴距、宽车体的造型，造型相较以往更加前卫，运动，让人一看到便有驾驶的欲望。而颇具立体感的X型前脸，夸张且有攻击性的下进气口和前唇，让第八代凯美瑞显得更加动感，激情。

值得一提的是，为了满足更多消费者的审美需求，全新第八代凯美瑞提供两种不同风格的前脸设计。豪华版巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，整车更强调空间实用性和力量感的协调统一；运动版则是彻头彻尾的运动范儿，双色车身、激情红内饰，尾部双侧四排气管，里里外外都是中高级运动轿跑的“劲儿”。

除了外观足够时尚个性，在内饰方面，全新第八代凯美瑞同样进行了颠覆式的革新。内饰设计不仅层次分明，造型轻松明快，10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏三块屏幕可以实现信息联动，带来带来科技感和美观的同时，便捷性和安全性也大大的提高。

这样的第八代凯美瑞跟竞品比到底有哪些优势呢？

跟德系比驾控，第八代凯美瑞游刃有余

作为TNGA架构下首款国产车型，TNGA给全新第八代凯美瑞带来整车结构上的彻底变化。而这其中包括了从底盘、发动机再到变速箱等重要部件都做出了重新开发与设计，甚至安全辅助系统与混合动力系统都做了零基础研发。

首先，在驾控上，全新第八代凯美瑞有了质的飞跃，摆脱以往丰田汽车沉稳的风格，打造出真正的驾驶者之车。而这以前都是德系车的优势所在，这代凯美瑞开始直面挑战。基于全新TNGA架构下打造的第八代凯美瑞，其车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。高刚性车身实现人车一体的自信驾控，在高速行驶和变线时具有出色的稳定性，驾控响应速度更快。

除此之外，TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，前臀点、后臀点、发动机罩全部进行调整，“脱胎换骨”之后，才成功下调发动机舱等关键组件的位置，让整车重心最终下沉20mm。而更低的车身重心，再加上底盘使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。这些无不让全系凯美瑞变成更加运动，更具有驾驶乐趣的车。

当然，主打运动的车，性能自然也是重中之重的。在动力总成上，第八代凯美瑞采用全新的动力总成，提供2.0L、2.5L及2.5L混合动力三种动力选择，同时匹配全新的8速自动变速箱及E-CVT变速箱，将能效发挥到了极致。在涡轮增压当道的今天，自然吸气动力显得弥足珍贵。

就拿引以为傲的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机来说，它拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升以下。以迈腾、帕萨特为首的德系中级车难以达成这个燃效水平。

和日系比性价比，凯美瑞依旧是“大哥”

性价比一向是日系车的主打优势，而凯美瑞作为日系B级车的代表车型，不管是豪华配置，安全科技，每一代都未让我们失望过，而到了这一代全新凯美瑞身上，依旧给足了我们惊喜。

同样得益于全新的TNGA架构，第八代凯美瑞在拥有炫酷的造型的同时，并不以牺牲空间为代价，在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。特别是2825mm的超长车身轴距，比同级日产天籁等一众对手更为优秀。

除了宽敞舒适的大空间，在配置方面，同级视野最开阔的全景天窗、专注1mm细节的智能沉降型隐藏雨刮；包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统在内的Toyota Safety Sense智行安全等等，丰田几乎把C级豪华车才有的标准豪华配备，全部“下放”给全新凯美瑞了，可以说大哥就是大哥！

写在最后：

随着消费群体的不断年轻化，全新凯美瑞似乎也找到了属于自身的优势，除了相对年轻的外形，更具可玩性的操控，以及诸多在C级车上搭载的豪华科技和配置，在全新第八代凯美瑞身上，你都能看到。而这样一款主打年轻主义的B级车，无疑就是那些追求个性、激情及前沿科技的年轻消费群体的菜，更重要的是起售价17.98万，让他们触手可及！