中宇纳智捷

2016-09-18 中宇纳智捷汽车

好看，更重要的是空间大，好用

初识纳智捷锐3，也许会觉得其外形设计夸张，尤其是大嘴进气格栅和锋利的线条设计，对于一辆小型车来说似乎有些过于复杂。但细细来看，其整体车身轮廓很稳定，给人一种扎实的视觉印象。与众不同的前沿设计，打破了传统竖直规则的车身线条模式，车身线条从车头一直向两侧延伸至车尾，而这也是厂家最引以为傲的所谓“驻笔回锋、笔断意连”设计，很有诗情画意哈！锋利的前大灯，以及LED日间行车灯，很有识别特征，而且做得也比较精致，增强档次感，再配上前格栅和包围下部采用了仿碳纤维材质的装饰条，运动气息十足。

当然，仅仅外观好看，对于纳智捷锐3是不够的，其最值得称道的地方之一就是好用，空间大！它的轴距为2620毫米，比日产阳光这样的入门级紧凑型车还要长，结果实际车内表现呢——确实不错！

后备箱的空间去达到了470L，厂家宣称，无需调整角度或折叠就可以直立着放下儿童安全座椅。再一个引以为傲的就是储物空间了，前排的手套箱能放一双43号的耐克Air Force...

与此同时，纳智捷锐3经过巧妙的车身设计，使得车身高度达到超越SUV的1551毫米，这样的高度，再加上座椅的设计适当，非常有利于人员进出车辆，而且也能达到最好的驾驶视野。另外，离地间距也达到166毫米使得纳智捷锐3在面对坑洼道路时可以畅行无阻，完全不用担心底盘磕碰。而在平坦公路上则具有更加优良的舒适性。

GTR之父调教，“锐”不可当

纳智捷认为，受制于价格和尺寸，目前这个级别的主流车型在空间、动力或是安全性的配置上往往有部分表现不能尽善尽美。而锐3的"锐"有超越、前进之意，不妥协也主要指锐3各方面的越级配置。其全系就一个动力：1.6L的自然吸气引擎，来自东风的A16系列，经过新的调校之后参数有所增加，最大功率124马力（91千瓦）/6000rpm，最大扭矩153牛·米/4200-4400rpm，与之搭配的是5挡手动和CVT无级（模拟7速）变速箱。

得益于“GTR之父”水野和敏率国际团队和前F1赛车手田中哲也于日本AP赛道对纳智捷锐3的严苛调校，车辆在加速、急停、过弯等测试项目中的表现非常令人满意，四轮抓地力堪比德系车，尤其是弯道性能，更是其它家用轿车所不具备的。可以说，它是一辆可以让你在高速路快速奔驰、弯道上平稳安心、城市中贴心呵护的最佳伙伴。

       写在最后

目前，市面上入门级紧凑轿车市场很多现有车型受限于成本，选择了妥协和让步，锐3没有被束缚在这样的“老规矩”下，尽可能做到实用性和易用性的平衡：“放肆”的大空间、丰富科技配置导入、经日本AP赛道严苛调校。纳智捷锐3的锋芒直指市场中的现有竞品，而它也注定要成为入门级车市场的“开拓者”，而不是“挑战者”。

基于此，东风裕隆这次霸气的喊出要用锐3去“打破主流规则”，甚至毫不妥协！不可否认，锐3年轻个性且兼具操控，将是年轻的85后，甚至80后消费者当仁不让的首选。

作为目前国内风头正劲的脱口秀明星--王自建语言风格幽默、犀利，是国内为数不多敢于挑战权威说真话的相声演员。而纳智捷锐3呢，“打破主流规则”，毫不妥协，敢于挑战市场“老规矩”，一切看起来就是这么完美！