东风日产义乌广通店

无论是游玩还是工作出行，大家都需要在城际之间往返。在这种高频场景下，很多纯电动汽车表现就会受到一定限制，因为跑高速时，纯电动汽车续航会有较为明显的折扣，而且城际出行动辄往返四五百公里，对续航能力也有很大挑战。

 

 也正因如此，面对想了四年都没去成的“深圳小马尔代夫”——杨梅坑，霜霜为了开启一趟完美的旅途，她决定选择一台不用充电的电动车——轩逸·电驱版 e-POWER！ 

 此次行程从广州出发，走南沙港高速途经虎门大桥和深圳外环高速，单程大约200km，而且多数路段都是高速。借此机会，霜霜也要顺便“考考”这台轩逸·电驱版的能耗表现。  可能很多人会好奇，霜霜为什么说轩逸·电驱版是一台不用充电的电动车。原因很简单，因为它搭载了日产第二代e-POWER技术，车轮驱动100%由电动机负责，所以它的动力输出特性和质感，和电动车几乎没有区别，e-POWER系统的电量则来源于e-POWER高效智能发电系统，并不依赖于传统纯电动汽车的电池组，所以它也没有续航焦虑这一说。 

 纯电动汽车时速越高，续航越短，长途高速出行是很多纯电动车主的“噩梦”，但轩逸·电驱版这套动力系统在高速上优势非常明显，不用担心续航的问题，所以动力表现也可以比较“奔放”，动力延展性很出色，整个的动力体验比同级别的燃油车要好不少。 

 另外，轩逸·电驱版搭载了具备闪充闪放功能的功率型电池，在性能取向上和一般纯电动汽车和混动汽车的电池组有所不同，它更追求存放电效能，既可快速补能也可应对动力爆发瞬间的高电量请求。也正因有了这块容量不大的电池组，可以让e-POWER智能发电系统时刻把内燃机保持在ZUI高效的转速区间。  说了这么多，真实油耗到底如何？得益于轩逸·电驱版的从容动力和良好的底盘调校，以及完善的辅助驾驶系统加持，200多公里的路途很快就到了。霜霜驾驶轩逸·电驱版一共行驶了212km，总共消耗燃油8.65L，这样算下来百公里油耗仅为4.1L。  轩逸·电驱版的优势显而易见，相对于一般混动和燃油车，100%电驱让它拥有了更好的动力、更好的输出质感，扭矩响应和储备以及油耗表现都远优于燃油车，而且还更安静；相对于纯电动汽车而言，它没有任何续航焦虑，而且整备质量很低，操控和整体效率有优势。  当然，高速完美体验也少不了轩逸·电驱版的超智驾功能，全速域自适应巡航、车道居中、并线辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等一应俱全，全程为用户保驾护航。  霜霜抵达梦寐以求的杨梅坑之后立刻开启了“起飞”模式，在沙滩肆意奔跑、晒太阳，花式自拍。  美好时光总是过得飞快，这次来到杨梅坑，霜霜还处于“人生地不熟”的状态，于是她把“吃什么”这一人生难题交给了轩逸·电驱版的Nissan Connect超智联2.0系统。  除此之外，Nissan Connect超智联2.0系统还有很多丰富功能，例如智慧加油、车家互联、车载KTV等等，体验感拉满。 至于更多用车惊喜和霜霜的游玩时光，请大家自己发掘吧！