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在那纷繁喧闹的60年代后期，整个世界似乎还没意识到，一位名不见经传的英国汽车工程师即将创造出重新定义SUV的伟大“作品”。他就是今天故事的男一号，路虎揽胜之父——斯彭·金（Spen King）。

人们对历史中的传奇大师总会给出冰火两重天的极端评价，先锋派说他们是天才，保守派则说他们是疯子。早在1952年，一脸技术宅的“小鲜肉”斯·彭金，其对汽车事业的疯狂热爱和偏执性格便初见端倪。为了测试新研发的燃气涡轮汽车JET 1，斯彭·金亲自上阵，一举飙出152英里每小时的陆地最高纪录。

60年代中期，考察美国市场的罗孚公司从销售商口中获得一条宝贵信息：休闲式越野车成为一块需求量迅速膨胀的新兴市场。因此，罗孚公司秘密启动了一项研发“100英寸商旅车”的计划，设计一辆兼具卓越操控表现、舒逸驾乘体验、优雅外观设计以及路虎越野基因的豪华SUV，用今天的话说就是：明明可以靠颜值，却偏要凭实力。

已在罗孚公司历练多年的斯彭·金肩负起这项高难度的任务。从1966年到1970年，如果用四个字来形容斯彭·金的生活，那就是：废寝忘食。对速度激情的偏爱和对路虎越野基因的深刻领悟，让他还是做出了最忠于内心的选择。超大功率的V8发动机、HOLD住各种路况的全时四驱……为了测试装在越野车上的螺旋弹簧的效果，这个追求完美主义的偏执狂居然把车开进了农场。点点滴滴的考究，最终成就了路虎揽胜的霸主地位！

斯彭·金曾谦虚地解释，“哥不是故意要抢设计师的饭碗，实在是时间所迫，我才亲自设计了原型车的外形、位面、孔径及驾驶位置。”而当设计总监David Bach看完图纸后，内心也暗暗叫绝：完美得简直醉了！因此设计只做了微小的调动，便被应用。即便今天回看，第一代路虎揽胜的设计风格依然具有独树一帜的鲜明特征。

退休后的斯彭·金归隐田园，深藏功与名。岁月磨平了他面额的棱角，却无法消逝他内心的偏执，这个可爱的倔老头即便八十岁高龄也拒绝乘坐电梯。也正是这样执着不服输的性格深深影响了路虎新生代的工程师，让揽胜得以代代蜕变，雄心尽揽！

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