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• 路虎本·安思雷帆船队即将发布代号为“R1”的全新帆船，剑指2017年第35届美洲杯帆船赛决赛，志在将拥有悠久历史的奖杯首次捧回其发源地英国

• 在路虎工程师团队的大力支持下，“R1”将借助空气动力学解决方案，实现技术水平与速度表现的全面提升

• 本月19日至20日，路虎本·安思雷帆船队将登陆日本福冈，征战本届美洲杯帆船赛世界系列赛最后一站

        （2016年11月8日，中国上海）路虎本·安思雷帆船队即将发布其美洲杯帆船赛全新参赛船舶，代号“R1”。在路虎工程师团队的技术支持下，“R1”创新采用空气动力学测试，全面突破其性能极限。路虎本·安思雷帆船队将与“R1”征战2017年第35届美洲杯帆船赛决赛，志在将拥有悠久历史的奖杯首次捧回其发源地英国。

        与F1（世界一级方程式锦标赛）赛事相同的是，在美洲杯帆船赛中，微弱的速度优势即可决定比赛中的排名。因此，路虎工程师团队着力关注帆船的动力来源——船帆，并打造高约23.5米（77英尺）的巨型碳纤维“硬”帆。与此同时，基于对空气动力学的理解和研究，以及在路虎全新“发现”等车型研发中积累的计算机技术，路虎工程师们经历复杂的开发过程，最终研发出一款可帮助提升帆船性能的软件——“流固耦合（FSI）”软件系统。

        在“流固耦合（FSI）”软件系统的帮助之下，路虎工程师团队可对船帆及其周围气流进行科学测算，并对Clysar（船帆薄膜）等船体结构进行深入了解，保证船帆凭借最轻材质承受最大风量，并通过一定程度的变形降低阻力、提升速度，以此提升帆船整体性能。值得一提的是，在每次测试中，“流固耦合（FSI）”软件系统进行的数据分析量可高达8千万组。

        捷豹路虎研发总监Tony Harper表示：“帆船的技术原理与车辆的极速测试有很多相通之处，而帆船比赛也往往决胜于毫秒之中。目前，我们正与路虎本·安思雷帆船队在朴茨茅斯的设计团队密切合作，希望通过空气动力的研究，全面提升帆船的性能表现。全新帆船“R1”将在明年年初发布，非常期待船队可以在美洲杯帆船赛的决赛中折桂。”

        在谈及“R1”及其技术亮点时，路虎本·安思雷帆船队工程经理Richard Hopkrik说道：“船帆的优化是一项非常复杂的工作。感谢路虎工程师团队的大力支持，他们的精密运算与丰富资源帮助我们解决了许多难题。除了全世界最优秀的船员们，领先的帆船设计也将让最后的角逐更加令人期待。”

        本月19日至20日，路虎本·安思雷帆船队将登陆日本福冈，征战本届美洲杯帆船赛世界系列赛事最后一站。凭借此前在法国土伦（Toulon）赛事中的领先优势，路虎本•安思雷帆船队目前已占据系列赛积分榜首。据悉，2017年5月至6月，第35届美洲杯决赛将于百慕大举行。

美洲杯帆船赛世界系列赛积分排名情况：

• 英国路虎本•安思雷队（Land Rover BAR UK）— 437

• 美国甲骨文队（Oracle Team USA）— 423

• 新西兰酋长队（Emirates Team New Zealand）— 420

• 日本软银队（Softbank Team Japan）— 399

• 瑞典阿耳特弥斯队（Artemis Racing Sweden）— 391

• 法国安盟队（Groupama Team France）— 360